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DOBLE LLAVE – La naviera alemana Hapag-Lloyd y la árabe United Arab Shipping Company (UASC) acordaron este lunes unir sus empresas luego de recibir la aprobación de sus principales gremios y de sus accionistas primordiales.
Ambas compañías en Hamburgo, indicaron por medio de un comunicado que la nueva corporación contará con 237 embarcaciones con una capacidad de transporte de unos 1.6 millones contenedores estándar TEUs y alcanzará una facturación que rondará los 12 mil millones de dólares, para convertirse en la quinta naviera a nivel mundial.
Cinco grandes cargueros con una capacidad de 18.000 TEUs y once con capacidad de 15.000 TEUs, también formarán parte de la nueva flota.
Esta fusión representa la segunda vez que la naviera alemana se une con una competidora tras la unión el año pasado con la chilena CSAV. «La transacción con UASC es otro hito en la historia de Hapag-Lloyd», expresó el presidente ejecutivo de la empresa alemana, Rolf Habben Jansen.
«Esta unión estratégica beneficia a ambos socios. La creciente presencia global y la flota altamente eficiente de UASC se unen a la amplia cobertura del mercado y a la fuerte base de clientes de Hapag-Lloyd», señaló.
Hapag-Lloyd será el mayor socio de la alianza de navieras «THE Alliance», que iniciará sus operaciones en abril de 2017 y que integrarán otras cinco navieras asiáticas.
Las empresas coordinan por medio de acuerdos el empleo de sus cargueros y sus rutas al igual que lo hacen las aerolíneas. El sistema actual de alianzas se desintegró debido a varias fusiones y adquisiciones en el ramo.
Desde hace varios años el sistema del transporte de contenedores atraviesa una crisis debido a la fuerte competencia de precios en el sector y a excesos de capacidad. Hapag-Lloyd lanzó este lunes de forma inesperada la advertencia de que no obtendrá los beneficios estipulados.
A través de la fusión con la UASC, los fondos de inversión de los emiratos árabes de Qatar y Arabia Saudí ostentarán 14 y 10 por ciento de Hapag-Lloyd, respectivamente.
Los árabes tienen un convenio con los principales accionionistas de Hapag-Lloyd, la naviera chilena CSAV, la ciudad de Hamburgo y el empresario de logística Michael Kühne, una ampliación de capital de 400 millones de euros, equivalentes a 442 millones de dólares, que deberá ser autorizada por los demás accionistas y por las autoridades antimonopolios.
Angélica Rodríguez.
Con información de dpa.
Fotografía REUTERS/Fabian Bimmer/File Photo.
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