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DOBLE LLAVENoruega prohibirá venta de automóviles propulsados con motores diesel y gasolina a partir del 2025, según informa el diario noruego Dagens Næringsliv. De esta manera, el gobierno noruego se une a Holanda, Alemania y Francia, los otros tres países de la Unión Europea que planean desaparecer la dependencia de los combustibles fósiles.

Y es que Holanda está lista, a falta de la ratificación del Senado, para darle el visto bueno a la ley que el Parlamento aprobó con mayoría absoluta y que conlleva la prohibición de venta desde 2025 de los vehículos que se alimenten con gasolina o gasóleo para circular. Un nivel de restricción que quedaría emparejado con el de Noruega si se confirma la información publicada por el diario local. Sin embargo, Noruega es el país que en los últimos años se ha posicionado como uno de los mayores exportadores de petróleo. Por lo tanto, la iniciativa de eliminar la gasolina como recurso energético está en la cuerda floja.

Asimismo, un escalón por debajo en lo que a limitaciones se refiere, estaría Alemania. El Ministerio de Medio Ambiente germano pretende prohibir la circulación de los vehículos diesel a partir de 2017, después de que la Agencia Medioambiental bávara publicase que unas 10 mil personas mueren anualmente en el país a causa de las partículas de óxido de nitrógeno que desprenden estos motores, y de los escándalos de contaminación originados por la alemana Volkswagen.

Por último, la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, inició en 2014 un trámite para convertir a la capital francesa en un centro semipeatonal, prohibiendo la circulación de autos con motor diesel. Sin embargo, en ese momento, la iniciativa terminó por convertirse en un método de concientización para que los usuarios abandonaran progresivamente el uso de esos vehículos.

Finalmente, el deseo se ha materializado y será a partir del próximo día 1 de julio cuando no se podrá circular por el centro de la ciudad con este tipo de vehículos más nocivos, aunque solo en días laborables de ocho de la mañana a ocho de la tarde.

Eloísa Oramas

Con información de eleconomista.

 

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