Bajo la denominación comercial «Súper Premium», esta gasolina de 97 octanos busca diversificar la oferta energética nacional y satisfacer las exigencias técnicas del parque automotor moderno en el país.

El precio de este tipo de combustible es de 1 dólar por litro, y por el momento no se conoce si el plan piloto será ampliado a otras regiones del país.

Según los reportes, el producto ha sido formulado específicamente para optimizar el desempeño de motores que requieren una mayor exigencia técnica, reincorporando al mercado venezolano un grado de octanaje que no estaba disponible de forma masiva.

Alcance del plan piloto de gasolina premium

Para esta fase de evaluación técnica y comercial, la industria petrolera nacional ha seleccionado seis estaciones de servicio ubicadas estratégicamente en zonas de alta demanda en el este de Caracas:

El Hatillo

Terrazas del Club Hípico

Tamanaco

Blandín

La Floresta

Altamira

Estas estaciones ya cuentan con surtidores programados para este despacho especializado, siendo por el momento los únicos puntos autorizados en la capital para distribuir el nuevo combustible.

De acuerdo con la información técnica disponible, la gasolina Súper Premium es refinada íntegramente en Venezuela, empleando aditivos importados de alta calidad para alcanzar los 97 octanos requeridos.

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Con información de medios nacionales y redes sociales

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“Asosur se declara en estado de emergencia nacional ante el colapso por la falta de combustibles líquidos en las estaciones de servicio a nivel nacional y las medidas totalmente discriminatorias en la asignación de volúmenes de comercialización que enfrentan las estaciones privadas ubicadas en ciudad y provincia frente aquellas administradas por YPFB (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos)”, señala un pronunciamiento público.

La escasez de combustible es un problema que se mantiene hace meses en el país andino y estos últimos días se agudizó debido al bloqueo de carreteras que cumplen hace 23 días las organizaciones afines al expresidente Evo Morales (2006-2019) en diferentes puntos.

«La continuidad y regularidad de este servicio, que por Ley estamos obligadas a mantener, actualmente está siendo afectada por actuaciones administrativas que promueven un trato diferencial y desfavorable entre operadores, al disponer mayores volúmenes de combustible a ciertas estaciones en desmedro de otras”, añade la nota de Asosur.

En Santa Cruz, la mayor región de Bolivia, se observan decenas de vehículos de transporte pesado que armaron filas de más de siete cuadras durante días sin que las estaciones de servicio reciban diésel.

La crisis de combustible se agudizó por el bloqueo de carreteras. Fuente de esta imagen referencial: EFE/Juan Carlos Torrejón

Mientras que en la ciudad de La Paz los carros cisterna con gasolina llegan a las estaciones de servicio de manera intermitente, lo que genera que se formen hileras en varias zonas de la ciudad.

El ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, reiteró que la escasez de combustibles se debe a los bloqueos de carreteras que se mantienen en el país y anunció que la entrega de diésel y gasolina se regulará en los próximos días.

“Este tema de los bloqueos realmente ha sido muy perjudicial, que nos afectó toda la logística a nivel nacional de YPFB y no solo eso, sino que también causó incertidumbre en toda la población, es por eso que tenemos actualmente una sobredemanda de combustible”, indicó Gallardo, en conferencia de prensa.

Productores agropecuarios, transportadores y comerciantes del oriente de Bolivia afirmaron que están «al borde de la quiebra», debido a la conflictividad que se vive en el país ante la falta de combustible, de liquidez de dólares y el incremento de precios de los productos básicos.

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DOBLE LLAVE

Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial principal: EFE/Juan Carlos Torrejón

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La tasa del 1,2 % es la más baja que registra la nación desde agosto de 2012, cuando los bienes y servicios se encarecieron un promedio del 1,1 %, de acuerdo con la información oficial.

El BCV indicó que el sector que registró el mayor aumento de sus precios en marzo pasado fue salud, con un alza promedio del 1,6 %, seguido de alimentos y bebidas no alcohólicas, vestido y calzado y «bienes y servicios diversos», con incrementos del 1,3 %.

Venezuela vivió, entre 2017 y 2021, una hiperinflación con incrementos mensuales de hasta tres dígitos, el más elevado de un 196,6 % en enero de 2019, que reducía con rapidez el poder adquisitivo de los trabajadores y el valor del bolívar, la moneda nacional, lo que llevó al país a adoptar, de manera no oficial, el dólar estadounidense como forma de protegerse ante esta crisis.

Actualmente, incluso el precio de la gasolina está fijado en dólares, en 50 centavos el litro.

El gobierno prevé que Venezuela cierre 2024 con la inflación más baja en la última década, según informó el pasado mes de marzo el mandatario Nicolás Maduro, quien aseguró tener un plan para seguir desacelerando el ritmo de crecimiento de precios.

Entretanto, profesores universitarios y trabajadores de diversos sectores exigen a las autoridades un aumento del salario mínimo, referencia para el resto de remuneraciones en el sector público, que equivale a unos 3,5 dólares al mes.

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DOBLE LLAVE

Con información de medios nacionales

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Se proyecta que la ocupación en los establecimientos turísticos a nivel nacional alcance un promedio del 40% durante estas ansiadas vacaciones escolares.

Destinos emblemáticos y oportunidades inexploradas

En este emocionante panorama, González compartió su visión de un aumento potencial en la ocupación.

«Algunos destinos turísticos podrían incluso superar el umbral del 50% de ocupación. Sin embargo, cuando consideramos la ocupación promedio a nivel nacional, prevemos un estimado del 38% al 40%», apuntó González.

En consonancia con tradiciones arraigadas en las temporadas vacacionales, destinos clásicos como Margarita y la pintoresca zona norte costera – que incluye Anzoátegui, Miranda, La Guaira y Carabobo continúan siendo altamente solicitados por los ávidos viajeros.

Explorando horizontes más lejanos

En un esfuerzo por ampliar los horizontes de los viajeros, González expresó su deseo de que las personas se aventuren a destinos más distantes, como Mérida, Táchira y Trujillo.

Él reconoció que en estas regiones se ha realizado una planificación exhaustiva, incluyendo la provisión de gasolina y medidas para garantizar un suministro constante de combustible para los turistas.

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Gabriel Velasquez

Con información de medios nacionales

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Ante esos problemas, la industria automotriz avanza en la construcción de motores de combustión interna que permitan la incorporación de hidrógeno para mejorar su funcionamiento y reducir considerablemente el consumo de gasolina.

Algunas naciones en el mundo están afinando sus estrategias a combustibles eficientes como el hidrógeno verde, también conocido como hidrógeno renovable o e-Hydrogen.

Actualmente, el método que se vislumbra con mayor potencial es la producción de hidrógeno verde a través de la electrólisis del agua, el cual es un proceso con cero emisiones de gases de efecto invernadero.

“Una de las soluciones más viables es el uso del hidrógeno verde como combustible. Su potencial es evidente como fuente de generación de energía renovable limpia y sostenible, que brinda múltiples ventajas para el medio ambiente” explicó a El Diario, Daniel Reyes, director ejecutivo de HPower, una empresa venezolana que desarrolla sistemas de hidrógeno vehícular para todo tipo de motores.

Ante la incertidumbre que genera el uso de combustibles fósiles en el mundo, surge este sistema que puede mitigar puntualmente en el precario acceso a la gasolina que aqueja a la colectividad venezolana.

“Con el uso de estos sistemas se puede generar, de una forma sencilla, este tipo de energías para el transporte vehícular, que además puede ser aplicable para desarrollos industriales, agrícolas, de generación eléctrica, e incluso para hogares, contribuyendo a evitar la contaminación ambiental”.

Mejorar la eficiencia

De acuerdo con Reyes, incorporar el hidrógeno verde a la combustión interna de los motores aumenta la eficiencia del combustible, lo que se traduce en un ahorro importante en el consumo y extiende la vida útil del motor.

“Con la incorporación del hidrógeno verde a la combustión se reduce la emisión de dióxido de carbono y a su vez se descarbonizan de manera interna los motores, al punto de reducir progresivamente la afluencia de vehículos en las estaciones de servicio, ya que, si estamos ahorrando en combustible no hay que ir de forma regular a equipar el carro”.

Aseguró que se puede ahorrar hasta un 40 % de gasolina solo con la incorporación del hidrógeno verde.

Sostuvo que los cambios de aceite también se reducen porque al descarbonizar de forma interna el motor el aceite mantiene sus propiedades de lubricación y su viscosidad. “Todo esto deriva en alargar la vida útil del motor y ahorrar dinero en posibles reparaciones”, indicó Reyes.

Así funciona el sistema

Se trata de un kit que está compuesto de varios elementos que se necesitan para realizar la instalación en un vehículo.

Uno de los elementos primordiales, que fabrica la empresa, es el generador de hidrógeno que tiene una vida útil importante.

“El generador de manera interna obtiene el hidrógeno a través de la descomposición molecular del agua. El sistema funciona con agua desmineralizada y una sustancia electrolítica que se encarga de acelerar esa separación molecular del agua, donde el hidrógeno lo utilizamos de manera directa a través de la micción al motor en la combustión”, dijo Reyes.

El proceso genera oxígeno del cual una parte participa en el proceso de combustión del motor, mientras el resto es liberado al medio ambiente.

“El hidrógeno es más volátil que la gasolina y viaja 10 veces más rápido a través de la cámara de combustión. Automáticamente al llegar a la chispa de la bujía, ya el hidrógeno está presente ahí y maximiza el proceso de combustión”.

Indicó que el hidrógeno, por empatía, hace que la gasolina también combustione pero esta vez a un 100 %.

“Normalmente, por diseño, nuestros motores no queman en su totalidad la gasolina que se inyecta al proceso de combustión. En general, se utiliza entre un 40 a un 50 %, pero al añadirle el hidrógeno se optimiza el proceso”.

Reyes cree que el desarrollo y masificación de estos sistemas de hidrógeno verde pueden introducir en el país una nueva matriz energética.

“Venezuela está en el puesto 10 en la lista de los países que cuentan con más reservas de agua dulce en el mundo, y por ello esta energía tiene un potencial enorme que garantiza a su vez un mundo más sustentable”.

Los costos

La empresa HPower diseñó varios sistemas que van adaptados según la cilindrada del motor y el tipo de vehículo.

“Para un motor pequeño, hasta los 2.0 litros, el costo del sistema ronda entre los 300 y 320 dólares con todo instalado. El proceso de instalación se realiza de dos a tres horas. A partir de ese momento el cliente tendrá un vehículo híbrido en pleno funcionamiento”, informó Reyes.

Agregó que el sistema no necesita realizar modificaciones en la estructura del vehículo ni incorporar bombonas o depósitos en el habitáculo.

“No hace falta alterar el espacio físico del vehículo ni agregarle peso según su diseño. Tampoco se requiere algún depósito o almacenamiento del gas hidrógeno, ya que el sistema está diseñado para ser generado bajo demanda. Es decir, a la velocidad que el motor lo requiere. Una vez que el vehículo se apaga se deja de producir hidrógeno”.

Asimismo, cuentan con otras opciones ajustadas a otro tipo de vehículos:

-Sistema HP2 para motores de 2.1 litros hasta 4.5 litros

-Sistema HP3 para motores de 4.6 litros hasta 7.5 litros de

A su vez, vehículos utilitarios que funcionen con motores diésel, y dependiendo de la cilindrada, se les puede realizar la adecuación. También, a la maquinaria agrícola como tractores o camiones.

Los generadores eléctricos estacionarios y otro tipo de maquinaria industrial pueden usar alguno de los sistemas previa evaluación técnica de la factibilidad.

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@rafarias86

Con información de El Diario

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Algunos expertos analizaron los trucos comunes que pueden ayudar a estirar el combustible.

Primero, dependiendo del tipo de automóvil y de su tamaño conducir entre 70 y 80km/h es más eficiente para el ahorro de gasolina.

Otro tip es minimizar el uso del aire acondicionado. Se necesita energía adicional para poner en marcha este sistema en un automóvil, así que encenderlo puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 10 %.

El control de crucero, el dispositivo que mantiene el automóvil a una velocidad constante sin tener que usar el pedal del acelerador, a menudo se considera una medida para ahorrar combustible, ya que evita aceleraciones innecesarias y frenadas bruscas.

Por otra parte, los neumáticos desinflados consumen más gasolina. La recomendación es controlar su presión con regularidad, especialmente antes de emprender un viaje largo.

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Fiorella Tagliafico R.

Con información de medios internacionales

Fuente de imagen referencial: iStock

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La petrolera indicó que la nueva estrategia tomará como referencias de mercado el costo de los proveedores alternativos y el valor marginal para Petrobras.

La política de paridad de precios de importación, que igualaba la gasolina brasilera con respecto a los precios internacionales, fue adoptada durante el gobierno de Michel Temer para reducir las pérdidas financieras de Petrobras.

La política tenía un fuerte impacto en la economía de los brasileños, debido a que la empresa vinculaba los precios locales de los combustibles a las tasas internacionales, como del petróleo y el dólar, por lo que las fluctuaciones externas afectaban al mercado interno.

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva prometió en su campaña electoral cambiar esa política en un intento de abaratar el combustible.

La nueva estrategia comercial, según Petrobras, “se basa en precios competitivos por centro de ventas, en equilibrio con los mercados nacionales e internacionales, teniendo en cuenta la mejor alternativa accesible a los clientes”.

A partir de ahora, los ajustes de precios no tendrán una periodicidad definida, por lo que evitará transferir a los precios internos la volatilidad de los precios internacionales y del tipo de cambio.

Petrobras: nueva política aporta flexibilidad

Petrobras aseveró que la nueva política le proporciona flexibilidad para aplicar precios competitivos en consonancia con sus activos de producción y logística en Brasil, debido a que compite con distribuidores e importadores de combustible.

Brasil importa 30 % del gasóleo que consume y un desajuste podría desincentivar la importación del producto, lo que aumenta la preocupación de los economistas sobre la viabilidad de esta política.

A finales de febrero, el gobierno de Lula anunció la reanudación parcial del cobro de impuestos federales sobre la gasolina y el diésel, suspendidos por Bolsonaro, y creó un impuesto sobre la exportación de crudo que suscitó un conflicto con las petroleras extranjeras.

La petrolera registró en 2022 una ganancia récord de 188.000 millones de reales, unos 36.000 millones de dólares, beneficiada por el aumento global de los precios del petróleo.

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En una entrevista, Fileri explicó que han realizado un estudio con combustible de diferentes ciudades y tipos de bombas de gasolina, y la única diferencia encontrada ha sido en la tonalidad.

Reparaciones incorrectas

El presidente de Canatame sostuvo que lo que puede ocasionar un incendio en un carro son las malas reparaciones, praxis inadecuada, aplicación incorrecta o una bomba que no cumpla con las normas ISO y se recaliente.

Fileri también recordó un caso ocurrido en Caracas hace varios años, que es similar a lo que está sucediendo en Maracaibo, donde los incendios de vehículos son más frecuentes.

#9May | Gino Fileri, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), aseguró que la gasolina que está siendo distribuida en algunas regiones del país no debe ser considerada como «el detonante» de los incendios de vehículos reportados en las últimas semanas.… pic.twitter.com/l4susSlOfl

— El Diario (@eldiario) May 9, 2023

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales

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Uno de los trabajadores en dicha planta, expresó que «arrancó la catalítica y el reformador. A la catalítica ya se le metió carga y lleva un avance como de 90 % ya en un rato debe estar produciendo bien».

Desde hace días se ha podido leer a través de las redes sociales que volvió la escasez de combustible y que parece acentuarse en el interior del país. Los usuarios comenzaron a denunciar largas colas. 

Las filas largas de conductores que esperan gasolina y diésel vuelven a ser visibles en los estados centrales del país en medio de frecuentes paralizaciones en las refinerías, falta de suministro eléctrico deficiente y bajas importaciones de combustible este año.

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales

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«Sus ganancias son ganancias inesperadas de la guerra», destacó el jefe de Estado estadounidense, añadiendo que «es hora de que estas empresas dejen de especular» en el marco de la invasión rusa de Ucrania, que provocó una subida de los precios de la energía a escala mundial.

Estos comentarios se producen días después de que las firmas petroleras más grandes del mundo, las estadounidenses ExxonMobil y Chevron, cerraran el tercer trimestre de 2022 con fuertes incrementos de sus respectivas ganancias.

En el caso de ExxonMobil, el beneficio neto atribuido entre julio y septiembre alcanzó los 19.660 millones de dólares (19.612 millones de euros), casi tres veces más que un año antes. Mientras que, las ganancias netas de Chevron en el tercer trimestre de 2022 se dispararon hasta los 11.231 millones de dólares (11.204 millones de euros), un 83,8 % más que en el mismo periodo de 2021.

Es poco probable que los comentarios de Biden del lunes conduzcan, según recogió el diario “The Washington Post”, a la aprobación de una nueva ley, pero marcan la culminación de meses de debates internos dentro de la Administración sobre cuál puede ser la mejor respuesta a los altos precios de la gasolina.

El gobernante estadunidense, que no entró en detalles sobre el posible impuesto a las petroleras, aseveró que trabajará con el Congreso para analizar estas y otras opciones a escasos días de la celebración de las elecciones de medio mandato.

In the last six months, 6 of the largest oil companies made over $100 billion in profits.

$100 billion in less than 200 days.

If these companies were taking average profits on refining, instead of the profits they’re making today, gas prices would come down around 50 cents.

— President Biden (@POTUS) November 1, 2022

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María Gabriela Moncada

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«El déficit de estabilización de precios de los combustibles por falta de pago del gobierno anterior es de 10 billones de pesos por trimestre (unos 2.300 millones de dólares). Es decir, casi 40 billones anuales (cerca de 9.200 millones de dólares). Casi la mitad del déficit del presupuesto nacional. Se produce al no subir el precio de la gasolina», explicó el mandatario en Twitter.

El Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), que depende del Ministerio de Hacienda, se encarga de estabilizar el costo de los hidrocarburos pagando a productores e importadores la diferencia entre los precios internacionales y los del mercado interno.

Eso con el fin de atenuar el impacto que las fluctuaciones del precio de la gasolina en los mercados internacionales pueda tener en los consumidores colombianos.

El deficit de estabilización de precios de los combustibles por falta de pago del gobierno anterior es de 10 billones por trimestre. Es decir casi 40 billones anuales. Casi la mitad del déficit del presupuesto nacional.

Se produce al no subir el precio de la gasolina. https://t.co/bN4NTznFIy

— Gustavo Petro (@petrogustavo) September 11, 2022

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Gabriel Velásquez

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Quintero explicó que desde el punto de vista operativo y económico es necesario ir reduciendo el subsidio al combustible. Posteriormente se buscaría una forma de subsidio más directo para las personas más afectadas por la situación económica.

«Desde el punto de vista operativo, tiene que ajustarse este servicio público. De alguna forma hay que buscar un subsidio más directo, no lo hemos pensando, a nosotros también nos tomó por sorpresa la decisión (tomada en la reunión) del sábado pero definitivamente hay que ajustar el precio del servicio al igual que del agua», explicó.

Quintero opina que Venezuela podría aportar 400.000 barriles a Estados Unidos debido a que «el país es muy importante porque siempre ha jugado a ser una fuente segura de energía, no solamente para la región, lo fue en la primera y segunda guerra mundial y otros conflictos internacionales», puntualizó.

Cámara Petrolera propone nuevo precio para el litro de gasolina en #Venezuela https://t.co/vZribUAdo7 #camarapetrolera #litrodegasolina #nuevoprecio

— La Verdad de Monagas (@laverdadmo) March 7, 2022

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales

No obstante, hasta el momento el gobierno no ha emitido comunicación alguna de forma notoria sobre la reducción de la red de estaciones que venden gasolina al precio subsidiado y, en consecuencia, el número de bombas que expenden exclusivamente el carburante a precio internacional alcanza ya a 540 a escala nacional, de una estructura de distribución total de alrededor de 1.680 establecimientos.

Además, existen persistentes rumores sobre un incremento del precio de la gasolina y se han establecido varios escenarios. En octubre, hubo un incremento del valor subsidiado a 0,10 bolívares por litro, equivalentes a US$ 0,023 al tipo de cambio oficial.

En Caracas, Aragua y Miranda circuló una lista parcial de 20 dispensadoras de gasolina que ahora dejan de vender con precio subsidiado:

1) Ciudad Universitaria UCV (Caracas)

2) Avilago  (Caracas)

3) Baralt (Caracas)

4) Km 38 SRL (Los Teques, Miranda)

5) Fuerte Tiuna II (Caracas)

6) Lagoexpresa Paraíso (Caracas)

7) Km1 Carretera Panamericana (Caracas)

8) Higuerote (Miranda)

9) Las Acacias (Maracay, Aragua)

10) Los Rosales (Miranda)

11) Colonia Tovar (Aragua)

12) La Auxiliadora (San Antonio de Los Altos, Miranda)

13) Marina Carenero Yacht Club (Miranda)

14) Las Esmeraldas CIED (El Hatillo, Miranda)

15) Miguel Ángel (Bello Monte, Caracas)

16) Ocumare CA (Miranda)

17) La Urbina III (Miranda)

18) PlantaLago (Catia La Mar, La Guaira)

19) Parador Turístico Ruta del Sol (Caucagua, Miranda)

20) Victoria (Caracas).

#6Mar #Venezuela #Zulia #SinGasolina@Jhormancruz1: Por órdenes de Pdvsa, al menos 17 estaciones de servicio en Maracaibo pasarían a cobrar la gasolina a precio internacional a partir del pasado 05 de marzo del presente año.

Aquí anexo todas las misivas a las que tuvimos acceso pic.twitter.com/r6XVvyH783

— Reporte Ya (@ReporteYa) March 6, 2022

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales

El titular de la cartera petrolífera detalló que el arresto fue posible «gracias a un trabajo conjunto con funcionarios adscritos a la Dirección Contra la Delincuencia Organizada de la Policía Nacional Bolivariana (PNB)», según recogió un comunicado de su despacho.

Para robar el combustible, este grupo perforó un tubo matriz de un poliducto «entre la refinería El Palito y el llenadero del estado Lara».

El objetivo era «extraer y robar la gasolina de esta infraestructura», pese a «a la amenaza y riesgo inminente que constituye una acción criminal de esta magnitud».

El ministro de Petróleo también anunció que las autoridades venezolanas pusieron en marcha un «plan antimafias»

Finalmente, El Aissami explicó que las autoridades incautaron dos vehículos, una bomba y una manguera. Aclaró que solicitó «al Ministerio Público, en el marco de su competencia, asegurar todos los bienes y las logísticas de esta banda criminal».

El martes, el ministro de Petróleo también anunció que las autoridades venezolanas pusieron en marcha un «plan antimafias» para combatir la «distorsión» en la distribución del combustible que es enviado a las estaciones de servicio de todo el país.

El Aissami aseguró que el gobierno de Venezuela «no cesará» en la lucha para combatir las desviaciones del combustible que atentan contra los servicios, destinados para la satisfacción de los ciudadanos venezolanos.

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Gerardo Contreras

Con información de medios nacionales

La petrolera estatal Pdvsa recibió ayuda de Irán para reparar y reemplazar equipos en plantas antiguas, gracias a lo cual renovó el procesamiento para manejar una lista más diversa de grados de crudo para producir más gasolina y diésel.

Reuters sostiene que no se conoce cuánto durará el nivel de producción

Las refinerías de la estatal petrolera están produciendo esta semana casi 160 mil bpd de gasolina y componentes que incluyen alquilato. La compañía también está produciendo alrededor de 38 mil bpd de diésel. En diciembre, Pdvsa sólo produjo 82 mil bpd de gasolina terminada, dijeron las fuentes.

No está claro cuánto durará este nivel de producción porque muchas plantas necesitan ser reemplazadas. No todas las unidades de procesamiento están operando simultáneamente, lo que podría limitar la variedad y calidad de los combustibles producidos, dijeron las fuentes consultadas por Reuters.

Pdvsa aumentó producción de gasolina a casi 160.000 bpd: Reuters https://t.co/Pa7IDFnVlA

— Reporte Confidencial (@RConfidencial) January 11, 2022

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales

De esta forma, Zaw Min Tun, vocero del consejo militar que se encuentra al frente del país, señaló que el Banco Central ya no es capaz de «hacer frente a las demandas» para adquirir dólares. La moneda birmana perdió más del 60% de su valor desde el principio de septiembre, lo que generó un aumento de los precios de los alimentos y la gasolina en una economía que ya se vio duramente golpeada tras la toma militar.

El representante manifestó, durante una rueda de prensa, que, «el gobierno está trabajando de la mejor manera posible para encontrar una solución a esta situación» e insistió en que será «este mismo gobierno el que se hará responsable» de lo sucedido.

Muchas tiendas de cambio tuvieron que cerrar en Birmania tras el golpe de Estado, mientras que el kyat birmano cayó drásticamente. El aumento de los precios es uno de los principales desafíos para la junta.

La nación enfrentó al Covid-19 y un golpe de Estado en el último año

Factores externos afectaron la economía birmana

Según informaciones del periódico “The Irrawaddy”, el vocero puntualizó que la situación económica empeoró debido a factores externos como el SARS-CoV-2, aunque no detalló cuáles son los que afectaron.

Por otro lado, el Banco Central prevé una caída del 18% de la economía birmana para este año.

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María Gabriela Moncada

Con información de agencias de noticias, The Irrawaddy y redes sociales

Para garantizar la operatividad de las maquinarias agrícolas y generadores de electricidad, el sector se ha visto obligado a acudir al mercado negro, porque el Ministerio para Energía no está asignando los cupos que corresponden a los productores.

“Los alimentos más económicos que hay en Latinoamérica, inclusive más económico que en Haití, los hay en Venezuela. Un kilo de carne en píe aquí cuesta 1 dólar contra 2 dólares que está en el extranjero, quiere decir que nuestras estructuras de costo no soportan los precios del diésel y la gasolina”, sostuvo Chacín.

Para el representante del gremio ganadero es “casi que imposible, inviable poder trabajar”, debido a que el sector debe pagar cerca de 1 dólar por litro de diésel y, dependiendo de la región del país pagan hasta 3 dólares por litro de gasolina.

“Vemos con mucha preocupación que no hay ninguna autoridad que nos aclare y la preocupación es que sabemos lo que está pasando en el campo, no se están produciendo los alimentos necesarios”, expresó.

#10Jun #Economía | Fedenaga afirma que sector ganadero está en «parálisis técnica» https://t.co/MxtR8DBxLA pic.twitter.com/vqYNqhoeCj

— Diario La Verdad (@laverdadweb) June 11, 2021

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales

«El tema del diésel y la gasolina nos genera al sector dos problemas muy graves. Por un lado el tema del traslado del productor hasta su unidad de producción. Si esto no ocurre, no hay eficiencia ni productividad y se incrementan delitos contra las propiedades de productores agropecuarios«, dijo Prado, lo cual afecta tanto a la agricultura como a la ganadería.

Asimismo, sostuvo que si no se cuenta con el con el diésel, se «produce la paralización de equipos que son apoyo vital para la producción primaria», explicó el representante ganadero.

También indicó que entre 75 y 80% del equipamiento que necesitan los productores agropecuarios de Venezuela se mueve con plantas matrices que funcionan con combustible, y que aproximadamente 85% de esta maquinaria está paralizada.

«Hace una semana el mandatario Nicolás Maduro hizo una oferta de atender la emergencia de combustible para el sector primario prometiendo que en unos 60 días debería regularizarse esta situación. Estamos a la expectativa de esa actividad y que nos llegue el combustible a las unidades de producción y poder garantizar el alimento en la mesa de los venezolanos», puntualizó en esta nueva declaración.

Vicepresidente de Fedenaga: Cobro de vacunas es el menor de todos los problemas de inseguridad en nuestro sector https://t.co/TqnbGpvhTd ◼

— Agencia NDS (@agenciaNDS) May 3, 2021

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales venezolanos y redes sociales

«¿Por qué protestan en Venezuela? Por exigencia de una vida digna. Este último año, las manifestaciones han sido por múltiples factores: desde exigencias laborales hasta servicios básicos y gasolina, pasando por aspectos esenciales como comida y medicinas”, escribió la ONG en su red social.

El OVCS destacó que en el primer trimestre los principales gremios que protestaron por los derechos laborales fueron salud, educación e industrias básicas, en rechazo a los salarios de hambre que devengan desde hace años y resaltaron que el Estado insiste en su «política de amedrentamiento», detenciones arbitrarias y acoso laboral.

También resaltaron que el impacto de la pandemia incrementó el conflicto político y social en Venezuela. Asimismo, se hace más notorio la escasez de servicios e insumos básicos como el combustible, alimentos, electricidad y medicamentos. “Aumentó el riesgo para el ejercicio de las protestas ciudadanas“, sostienen.

¿Por qué protestan en Venezuela? Por exigencia de una vida digna.

🚨Este último año, las manifestaciones han sido por múltiples factores: desde exigencias laborales hasta servicios básicos y gasolina, pasando por aspectos esenciales como comida y medicinas.#OVCSb pic.twitter.com/OUW21YmBn8

— Observatorio de Conflictos (@OVCSocial) April 25, 2021

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales venezolanos y redes sociales

Asimismo, indicó en una entrevista que el gremio está dispuesto a conversar con el Gobierno venezolano para buscar soluciones al problema.

“En este momento, tenemos 3 largos años con el tema de la gasolina, pudimos batallar y mover algunos vehículos a diésel, sostener la operatividad entre comillas, y ahora las maquinarias, más de 15.000 tractores, no pueden sino operar con diésel”, agregó.

Precisó que «hay que sentarnos con serenidad, Estado y agropecuarios, porque lo que nos estamos jugando es prácticamente el plato de comida del venezolano».

De igual forma, se preguntó “¿qué vamos a comer dentro de poco en vista de que no producimos lo suficiente para todos los venezolanos? y si usted todavía ve llenos algunos anaqueles de productos cárnicos y lácteos es por el esfuerzo de algunos sectores y porque no hay poder adquisitivo”, indicó el dirigente gremial.

Fedenaga: Escasez de gasoil impactará en la mesa de los venezolanos por falta de transporte y exceso de alcabalas – Diario Contraste Noticias https://t.co/LNDrMlZ36q

— Jesús Armando (@JArmandoGruber) March 14, 2021

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Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales