«La población de Gaza no solo está lidiando con un sufrimiento incalculable por la guerra en curso, sino que los importantes y crecientes daños ambientales en Gaza podrían encerrar a su gente en una recuperación larga y dolorosa», afirmó en un comunicado Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA, con sede en Nairobi.

«Todo esto perjudica a la salud de la población, la salud alimentaria y la capacidad de recuperación de Gaza», añadió Andersen, cuya agencia publicó un informe preliminar como respuesta a una petición formulada por las autoridades palestinas el pasado diciembre.

Esa evaluación concluyó que la guerra no sólo ha «revertido» los pequeños avances que se habían conseguido -como el desarrollo de instalaciones de desalinización, el tratamiento de aguas residuales o el crecimiento de la energía solar-, sino que también ha generado unos 39 millones de toneladas de escombros.

Esos escombros suponen «un riesgo para la salud humana y el medio ambiente«, al contener artefactos explosivos sin detonar, amianto o residuos industriales y médicos, además de restos humanos que deben ser tratados «con sensibilidad y de manera apropiada».

Contaminación en Gaza

Según el informe, ninguna de las cinco plantas que trataban las aguas residuales en Gaza sigue en funcionamiento, por lo que las playas, el suelo o los ríos se están viendo contaminados con una gran cantidad de patógenos, microplásticos y químicos peligrosos.

El suelo y el agua se han visto también contaminados por los metales pesados y las sustancias químicas explosivas de las municiones desplegadas en toda Gaza, una situación agravada por la destrucción de paneles solares, que puede liberar, por ejemplo, plomo.

Además, cinco de las seis plantas que gestionaban los desechos sólidos en la Franja de Gaza quedaron dañadas y, a fecha de noviembre de 2023, 1.200 toneladas de basura se estaban acumulando diariamente cerca de los campamentos y los refugios donde se aloja la población gazatí.

El PNUMA alertó también sobre los riesgos que podrían presentar los túneles excavados por la organización islamista palestina Hamás y su destrucción por parte de Israel.

Debido a la situación de seguridad y restricciones de acceso, el PNUMA tuvo que elaborar su informe preliminar con herramientas de monitoreo remoto -como imágenes satelitales-, datos de entidades técnicas palestinas, consultas con socios multilaterales y documentos sobre el trabajo en el terreno de la ONU, además de literatura científica.

Le puede interesar: Líderes de 17 países apoyan el plan de Biden para Gaza

DOBLE LLAVE

Con información de EFE Servicios así como redes sociales

Fuente de imagen referencial principal: EFE/EPA/HAITHAM IMAD

Visita nuestro canal de noticias en Google News y síguenos para obtener información precisa, interesante y estar al día con todo. También en Twitter e Instagram puedes conocer diariamente nuestros contenidos

El informe Perspectivas Mundiales de la Gestión de Residuos 2024 (GWMO, en sus siglas inglesas), publicado y titulado «Más allá de la era de los residuos: Convertir la basura en recurso», analiza las consecuencias de adoptar compromisos en materia de gestión de residuos o seguir como hasta ahora.

El GWMO señala que, si se empaquetaran en contenedores de transporte los más de 2.000 millones de toneladas de residuos que se generan cada año, juntos marcarían una distancia equivalente a «dar la vuelta al ecuador de la Tierra 25 veces, es decir, más que un viaje de ida y vuelta a la Luna».

La directora ejecutiva del PNUMA, Inger Andersen, afirmó en un comunicado la importancia de «subrayar el papel fundamental de los responsables de la toma de decisiones en los sectores público y privado para avanzar hacia un nivel cero de residuos».

Medidas propuestas por el PNUMA

El PNUMA enfatizó la urgencia de adoptar medidas urgentes de cero residuos y de economía circular.

El modelo de economía circular que plantea la investigación se refiere a uno de los sistemas económicos sostenibles actuales, en el que los productos y materiales se diseñan de forma que puedan reutilizarse o reciclarse.

Por tanto, pueden mantenerse en la economía el mayor tiempo posible, junto con los recursos de los que están hechos, y se evita o minimiza la generación de residuos a la vez que se reducen las emisiones de gases de efecto invernadero.

En este informe, la Directora Ejecutiva del PNUMA @andersen_inger expone sus esperanzas para la Asamblea sobre el Medio Ambiente #UNEA6 y examina 6 temas clave como:

escasez de agua
contaminación química y
transición a energías limpias.

Sigue leyendo: https://t.co/1qeV7LmQgG pic.twitter.com/GrRP6dDjh1

— Programa ONU Medio Ambiente (@unep_espanol) February 26, 2024

Le puede interesar: Activan plan de recuperación en zona afectada por minería ilegal del estado Bolívar

Fiorella Tagliafico R.

Con información de EFE Servicios y redes sociales

Fuente de imagen referencial: EFE/EPA/Daniel Irungu

Visita nuestro canal de noticias en Google News y síguenos para obtener información precisa, interesante y estar al día con todo. También en Twitter e Instagram puedes conocer diariamente nuestros contenidos

«Los camiones y autobuses contribuyen al crecimiento económico en casi cualquier parte del mundo, pero son necesarias regulaciones ambiciosas para parar sus emisiones, que generan impactos ambientales y de salud«, señaló el jefe de la Unidad de Movilidad Sostenible del PNUMA, Rob de Jong, en el documento.

La institución destacó que los vehículos pesados son los responsables de más del 40 % de las emisiones de óxidos de nitrógeno en las carreteras.

Asimismo, causan el 60 % de las partículas en suspensión de menos de 2,5 micras (PM2,5), capaces de generar problemas cardíacos y pulmonares en las personas que las respiran; y el 20 % del carbono negro, formado a través de la combustión incompleta de los combustibles que usan estos métodos de transporte.

El informe se basa en datos de exportación de Japón, la Unión Europea y Corea del Sur, que en conjunto representan alrededor del 60 % del mercado de exportación de vehículos pesados nuevos y usados a 146 países predominantemente de ingresos bajos y medios.

El PNUMA admite que el informe tiene limitaciones por la falta de datos disponibles públicamente de Estados Unidos, que no separa las exportaciones de productos nuevos y vehículos usados; y de China, un exportador emergente.

Las emisiones de CO2 de vehículos pesados han aumentado un 30% desde el año 2000, alerta el Pnuma. Regulaciones urgentes son necesarias para combatir esta problemática global. Lee más aquí: https://t.co/oQY0MVbkWI#MedioAmbiente #Contaminación pic.twitter.com/rY2ghQdyOE

— Periódico La Patria (Bolivia) (@LaPatriaDigital) February 22, 2024

De interés: Imputan a la viuda del expresidente haitiano por complicidad en su asesinato

Fiorella Tagliafico

Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial: EFE/Javier Etxezarreta

Visita nuestro canal de noticias en Google News y síguenos para obtener información precisa, interesante y estar al día con todo. También en Twitter e Instagram puedes conocer diariamente nuestros contenidos