El modelo Pegasus PE-210 A es el primero de dos prototipos de la compañía familiar, con un enfoque táctico, de entrenamiento y vigilancia, según expuso la empresa de ensamblaje en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, en la base militar aérea de Santa Lucía, al norte de la capital mexicana.

El hito de la compañía familiar, con solo 25 trabajadores para todo el proceso de fabricación, ocurre tras 14 años de desarrollo e inversiones por casi 30 millones de dólares solo para el diseño.

El modelo PE-210A que comercializará la compañía, posteriormente será acompañado por el hasta el prototipo P-400T.

El PE-210A es un avión biplaza con cabina en tándem, con 1.600 kilómetros de alcance y una autonomía de hasta cinco horas, con una velocidad de 210 nudos.

Este modelo está diseñado para entrenamiento básico, vigilancia, rescate y aviación recreativa.

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«De manera efectiva cobraremos un arancel del 25 % (a los autos)», afirmó Trump en la Casa Blanca poco antes de firmar la orden ejecutiva para la medida arancelaria que, según él, no afectará a las autopartes fabricadas en Estados Unidos.

Trump explicó que prevé que la medida, que afectará también a camiones ligeros, le puede llegar a reportar a las arcas estadounidenses una cantidad entre los 600.000 millones y el billón de dólares en los próximos dos años.

«Entrará en efecto el 2 de abril y empezaremos a recaudar el 3 de abril. Si manufacturas tu coche en los Estados Unidos, no hay aranceles», dijo el presidente.

Trump insistió en que esta partida arancelaria atraerá a fabricantes de vehículos extranjeros a levantar plantas en suelo estadounidenses para evitar los gravámenes y puso como ejemplo los planes del fabricante japonés Honda, que este mes anunció que fabricaría un nuevo modelo en su planta de Indiana, en vez de en México.

President Trump is bringing back MADE IN AMERICA:

25% tariff on automobiles made outside of the U.S.
$100B projected in new revenue thanks to auto tariffs
Strengthen America’s manufacturing industry pic.twitter.com/ArU44jdTn3

— The White House (@WhiteHouse) March 26, 2025

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El objetivo es reducir el riesgo de la aparición y expansión de los microbianos que no responden a los antibióticos, uno de los mayores problemas emergentes de salud pública, y salvaguardar la vida acuática, afectada por los residuos de estos productos.

La guía abarca todos los pasos del proceso industrial, desde la fabricación de ingredientes farmacéuticos activos y la formulación hasta los productos acabados, incluido el envasado primario.

«Estas orientaciones proporcionan una base científica independiente e imparcial para que los reguladores, los compradores, los inspectores y la propia industria incluyan en sus normas un control riguroso de la contaminación por antibióticos», precisó la organización.

Fabricantes de medicamentos

Los fabricantes de medicamentos «deben incorporar la dimensión medioambiental, lo que implica realizar análisis químicos de las aguas residuales y disponer de sistemas internos para prevenir la contaminación», comentó a la prensa la experta de la OMS, Kate Medlicott.

La resistencia a los antibióticos se produce cuando bacterias, virus, hongos y parásitos dejan de responder a los medicamentos, lo que hace que las personas enfermen más y aumenta la posibilidad de que infecciones difíciles de tratar se propaguen.

Este problema tiende a agravarse por el mal uso o uso excesivo de los antibióticos, así como por la falta de información a los consumidores sobre cómo deshacerse de antibióticos y otros medicamentos una vez que ya no los van a usar más o cuando han expirado.

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En un comunicado difundido hoy (miércoles), el fabricante señaló que se siente «increíblemente orgulloso» de esa vacuna, que fue pionera entre las que ayudaron a combatir el coronavirus cuando estalló la pandemia, aunque ha tomado una decisión comercial.

La empresa explicó que el aumento de nuevas variantes del coronavirus ha hecho que la demanda haya virado a nuevas vacunas «actualizadas».

La vacuna contra el Covid-19 desarrollada por la farmacéutica británica y la Universidad de Oxford salvó millones de vidas durante la crisis sanitaria aunque su reputación se vio también dañada, ya que ocasionó en algunas personas coágulos de sangre raros y, en ocasiones, mortales.

Más de 6,5 millones de vidas fueron salvadas en su primer año de utilización, según AstraZeneca.

«Nuestros esfuerzos han sido reconocidos por los gobiernos de todo el mundo y se perciben ampliamente como componentes críticos a la hora de poner fin a la pandemia global», señaló en su nota.

El fabricante también reveló que el desarrollo de nuevas vacunas que se ajustan de manera más cercana al Covid-19 y que ahora circulan en el mercado hicieron que hubiera un «excedente de vacunas actualizadas disponibles», lo que llevó a «un declive en la demanda» de su vacuna, que «ya no se fabrica ni se suministra».

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«Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024″, anunció la compañía en un comunicado.

Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una «subutilización» de ambas.

General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora «realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa», informó el gigante estadounidense.

«Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones», aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.

Despidos masivos en fábricas de General Motors

Esto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos.

«La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición«, añadió la compañía al respecto.

Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar «la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos», y anunció que realizará una inspección de trabajo.

«He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley», explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.

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Fiorella Tagliafico R.

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