En su análisis mensual del mercado, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) deja también sin tocar la previsión que hizo el mes pasado sobre la demanda de crudo para este año: 105,14 mbd, un 1,25 % más que en 2024.

El grupo con sede en Viena sustenta esa estabilidad en su previsión de que la economía mundial mantenga un crecimiento «estable» y «robusto», que mantiene en el 3 % para este año y el 3,1 % para 2026.

La OPEP argumenta que las tensiones derivadas de la política arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, se han rebajado debido a los acuerdos con socios como el Reino Unido, la Unión Europea o Japón, así como por la tregua comercial de un año alcanzada entre Estados Unidos y China.

Además, la OPEP espera que el consumo privado se mantenga y que el gasto público, por ejemplo en infraestructuras en Alemania o en defensa en el conjunto de Europa y en Japón, sean factores que mantengan el crecimiento económico en 2025 y 2026.

La OPEP sí modifica ligeramente a la baja, desde el informe del mes pasado, la demanda de crudo de sus doce países miembros más varios aliados más, entre ellos Rusia (OPEP+) y que sitúa ahora en 2026 en 42 mbd, por lo que esa alianza controlará aproximadamente el 40 % del mercado.

La OPEP espera, por ejemplo, descensos en la demanda de diésel y de fuelóleo pesado para la industria y el transporte marítimo, debido a la débil actividad industrial y a las políticas medioambientales.

Los doce países de la OPEP bombearon el pasado mes de octubre, según fuentes independientes, 28,4 mbd, que junto a la aportación de otros diez grandes productores aliados llegó a 43 mbd.

De interés: La OPEP+ decide aumentar su oferta de petróleo a partir de diciembre

DOBLE LLAVE

Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial: EFE/Barbara Gindl

Visita nuestro canal de noticias en Google News y síguenos para obtener información precisa, interesante y estar al día con todo. También en X/Twitter e Instagram puedes conocer diariamente nuestros contenidos

Dificultades de abastecimiento de diésel para el transporte de leche

El gremialista destaca que los transportistas enfrentan dificultades para obtener el diésel necesario para mover la leche desde las unidades de producción hasta las plantas procesadoras.

Esta escasez de combustible repercute en la capacidad de distribución y limita aún más la disponibilidad de productos lácteos.

Capacidad instalada subutilizada en la industria láctea

A pesar de contar con una capacidad instalada para procesar 11 millones de litros de leche por día, la industria láctea en Venezuela solo logra procesar 500.000 litros diarios.

Esta considerable brecha entre la capacidad y la producción refleja las dificultades en la movilización de la leche desde las unidades de producción hasta las plantas procesadoras.

Impacto económico y laboral de la maquinaria inoperativa

El presidente de la Cámara Venezolana de la Industria Láctea destaca que el panorama se vuelve aún más complejo debido a los costos asociados a la maquinaria inoperativa y la nómina de trabajadores que debe mantenerse a pesar de la limitada producción.

Esto genera un impacto económico negativo en el sector lácteo y en la estabilidad laboral de los empleados.

Retos y perspectivas para la industria láctea en Venezuela

La falta de inversión en infraestructura, la escasez de combustible y las limitaciones en la cadena de frío representan desafíos significativos para la producción láctea en Venezuela.

Es fundamental buscar soluciones que promuevan la inversión, mejoren la logística y fomenten el crecimiento sostenible de esta importante industria, asegurando así el abastecimiento de productos lácteos para la población.

De interés: Mike Pence presentó su candidatura a la Casa Blanca

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales

Fuente de imagen referencial: Unsplash+/Vanessa Shulze

Visita nuestro canal de noticias en Google News y síguenos para obtener información precisa, interesante y estar al día con todo. También en Twitter e Instagram puedes conocer nuestros contenidos

Fantinel detalló que existen regiones como Portuguesa, Lara o Yaracuy que tienen la presión del consumo de ganaderos y también el de industriales y del transporte.

El gremialista aclaró que, en los estados mencionados hay más industrias y transporte, por lo que el nivel de competencia es distinto entre sectores por el diésel.

Miraflores propuso algunas soluciones pero las mismas no funcionan

También admitió que el gobierno de Maduro propuso algunas soluciones pero las mismas no sirven en cuanto a la distribución equitativa del combustible y esto genera un mercado negro.

“Hemos llegado a pagar diésel en los picos de siembra entre 0,8 a 1 dólar por litro, más caro que los mismos precios internacionales”, denunció.

Recuperación en materia de maíz

No obstante, no todo son malas noticias debido a que indicó que en el rubro maíz con relación al año pasado “creció en superficie de siembra en cerca de un 20%, es decir unas 190.000 hectáreas, de las cuales un 70% es de maíz blanco» el cual es utilizado para las arepas.

Fedeagro: “Siembra de maíz ha aumentado 20% este año” https://t.co/MB5A6HibUd

— La voce d’italia (@voceditalia) August 30, 2021

Le puede interesar: Bancamiga Delivery ahora llega a la casa o la oficina

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales venezolanos y redes sociales

Para garantizar la operatividad de las maquinarias agrícolas y generadores de electricidad, el sector se ha visto obligado a acudir al mercado negro, porque el Ministerio para Energía no está asignando los cupos que corresponden a los productores.

“Los alimentos más económicos que hay en Latinoamérica, inclusive más económico que en Haití, los hay en Venezuela. Un kilo de carne en píe aquí cuesta 1 dólar contra 2 dólares que está en el extranjero, quiere decir que nuestras estructuras de costo no soportan los precios del diésel y la gasolina”, sostuvo Chacín.

Para el representante del gremio ganadero es “casi que imposible, inviable poder trabajar”, debido a que el sector debe pagar cerca de 1 dólar por litro de diésel y, dependiendo de la región del país pagan hasta 3 dólares por litro de gasolina.

“Vemos con mucha preocupación que no hay ninguna autoridad que nos aclare y la preocupación es que sabemos lo que está pasando en el campo, no se están produciendo los alimentos necesarios”, expresó.

#10Jun #Economía | Fedenaga afirma que sector ganadero está en «parálisis técnica» https://t.co/MxtR8DBxLA pic.twitter.com/vqYNqhoeCj

— Diario La Verdad (@laverdadweb) June 11, 2021

Más información: Exministros de Chávez solicitaron al CNE una fecha para el revocatorio 

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales

A esto se le suman 400.000 toneladas de azúcar que no pudo ser recolectada y llevada a los centrales azucareros. En una nota de prensa, Latini explicó a los medios que este mes de mayo se inicia el ciclo de invierno, el más importante de la actividad agrícola venezolana, donde se planta el maíz y el arroz, dos alimentos de la dieta importante del venezolano y no disponen de ningún combustible para poder iniciar esta labor.

Desde Fedeagro han propuesto varias medidas para paliar la crisis del combustible, entre ellas priorizar lo poco que se tiene y orientarlos hacia los sectores más importantes para el sostenimiento de la alimentación, la salud, el transporte y la generación de la energía eléctrica.

Finalmente, pidió a las autoridades competentes que no se desvíe el combustible hacia terceros países porque Venezuela necesita toda la atención necesaria y los recursos disponibles para que las actividades económicas se desarrollen de la mejor manera posible.

Fedeagro: “Escasez de gasoil en el campo venezolano ha generado pérdida de toneladas de alimentos” – Descifrado #4May ° https://t.co/vl34Q9x8LU

— Descifrado (@descifradocom) May 5, 2021

Le puede interesar: La tasa de desempleo aumentó en Venezuela, según el Fondo Monetario Internacional

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales y redes sociales

El Consejo aclaró que el hidrocarburo es necesario para movilizar bienes esenciales como alimentos, medicinas y materia prima para las industrias que a su vez necesitan las máquinas, tractores y vehículos de doble tracción utilizados en las zonas agrícolas.

Por otra parte, la A.C. Ciudadanía en Acción advirtió que siete de cada 10 camiones que despachan alimentos se quedan varados por no tener combustible.

“Cada semana se pierden 20.000 toneladas de alimentos según cifras de la Alianza por la Seguridad Agroalimentaria en Venezuela, en febrero y marzo se han perdido cerca de 80.000 toneladas de alimentos mensuales, 55.000 más que en 2020 como consecuencia directa de la escasez de diésel en un país bajo un contexto de emergencia humanitaria compleja, cuyos efectos se han acentuado tras la llegada de la pandemia del Covid-19”, agregó Consecom.

Es preciso recordar que las mencionadas fallas provocaron protestas durante el mes de marzo, tanto en Lara como en Aragua y otros estados del país.

#CircuitoInforma | (CONSECOM) ,expresa su preocupación por la falta de diésel. La distribución de la producción agroalimentaria ha disminuido, generando la pérdida de hasta 20.000 tn de alimentos por semana. #Venezuela

Vía @CentralASI#VzlaSinDiesel #SinLuz #29Mar #JoséAlguacil pic.twitter.com/bZaoEmbsUp

— CIRCUITO GLOBAL (@CircuitoGL) March 29, 2021

Le puede interesar: Inauguran el centro especializado en patologías respiratorias en Aragua

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales venezolanos y redes sociales

Capozzolo, añadió que ya desde el mes de noviembre del año pasado el suministro del combustible mencionado no era constante, por lo que se vieron impactados aquellos locales que fueron obligados a instalar plantas eléctricas como consecuencia de la crisis energética en el país. Es por ello que instó a todos los sectores políticos a entrar en un proceso de concordancia que permita hallar una solución a este problema.

Capozzolo reiteró que los comercios se ven afectados por el esquema 7×7

En un encuentro con los medios efectuado este miércoles, aseveró también que el esquema 7+7 no es la única situación que está asfixiando a los establecimientos.

Informó que recibieron múltiples denuncias de sus afiliados en las que resaltan el aumento en los precios de los servicios públicos, así como de los impuestos municipales y la exigencia de adquisición de nuevas máquinas fiscales.

El gremialista indicó que entre 80 y 90% del comercio estuvo «fuera de la jugada» durante el año 2020, por lo que cabe preguntarse en qué situación están esos negocios después de casi un año sin trabajar.

Quizás sea de su interés: Apple se perfila como la marca más valiosa del mundo

Gabriel Velásquez

Con información de medios nacionales venezolanos