«Toda esta perturbación acabará repercutiendo en precios más altos que se trasladarán a los consumidores», afirmó el director general de la IATA, Willie Walsh, al ser interrogado sobre el encarecimiento de los vuelos que tuvieron que alargar sus rutas para evitar las zonas en conflicto.

El dirigente se refirió especialmente a algunas rutas entre Europa y Asia que están utilizando trayectos más largos para evitar el espacio aéreo en las zonas de conflicto.

«Está claro que cualquier cosa que aumente el tiempo de vuelo, aumenta el combustible. Y cualquier cosa que aumente el combustible, aumenta el costo. And que ese costo, en última instancia, se trasladará a los consumidores», afirmó Walsh, en la rueda de prensa que concedió tras la ceremonia de clausura de la reunión anual que la IATA tuvo domingo y lunes en Río de Janeiro.

El dirigente admitió que el aumento de los trayectos refleja el cierre temporal del espacio aéreo en algunas áreas y que espera que no sea algo que perdure por mucho tiempo.

Según el director de la IATA, la necesidad de elevar el precio de los pasajes en esas rutas obedece a que la guerra en Oriente Medio elevó en cerca del 70 % el valor de los combustibles para la aviación.

De interés: Más de la mitad de los vuelos en América Latina opera en aeropuertos congestionados

Con información de EFE Servicios y redes sociales

Fuente de imagen referencial: EFE/André Coelho

¡Sigue nuestras noticias en Google! Para obtener información actual, interesante y precisa. Haz clic aquí y conoce todos los contenidos de DOBLE LLAVE. Encuéntranos también en X/Twitter e Instagram

“La recuperación del tráfico aéreo continuó en noviembre, pero lamentablemente los gobiernos reaccionaron de forma exagerada ante la aparición de la variante ómicron y recurrieron a las medidas fallidas de cierre de fronteras, pruebas excesivas a los viajeros y cuarentenas para contener el virus”, indicó el director general de la Asociación, Willie Walsh.

“No es de extrañar que las ventas de billetes internacionales realizadas en diciembre y principios de enero cayeran bruscamente en comparación con las de 2019, lo que sugiere un primer trimestre más difícil de lo que se esperaba”, añadió.

Caída del 47 % de la demanda

Los datos que expone la IATA reflejan una caída del 47 % de la demanda de transporte aéreo de pasajeros el pasado noviembre, en comparación con el mismo mes de 2019, antes de la pandemia y considerado como el último año normal para la industria de transporte aéreo.

Sin embargo, esa caída fue menos pronunciada que el mes anterior, octubre, cuando se situó en el 48,9 % frente a octubre de 2019.

La IATA señaló que el tráfico aéreo nacional de pasajeros empeoró en noviembre luego de mejoras en los dos meses anteriores. Este nuevo golpe se debió a una reducción del 50,9 % de tráfico en China debido a que varias ciudades implementaron restricciones de viajes para contener brotes de Covid-19 previos a la circulación masiva de la variante ómicron.

Le puede interesar: Productores de papas abordarán soluciones para proteger sus cultivos

Gabriela Morales

Con información de agencias de noticias y medios internacionales