Espino Arévalo explicó que desde 2012 se advirtió a las autoridades los fallos existentes en la línea 12, principalmente en el viaducto elevado donde se ocasionaban «golpeteos, vibración y el desgaste de los rieles», según reseñó el diario El Universal.

El secretario general del sindicato mexicano, Homero Zavala, reveló que la obra presentaba daños estructurales que se amplificaron después del temblor en septiembre de 2017. Además, en la zona se habrían producido hundimientos y filtraciones de agua.

Varios vecinos indicaron que la infraestructura parecía «frágil» y que el andén «cimbreaba» cuando llegaba el convoy del lado contrario. La directora del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Florencia Serranía, señaló que no se presentaron informes ni había indicios de este tipo de fallos en la línea 12.

Desde el Metro de Ciudad de México sostienen que no se registraron fallos estructurales y reiteraron que se encuentran a la espera del trabajo de los peritos y las conclusiones de las investigaciones.

El personal de la compañía noruega que realizará el peritaje del accidente de la Línea 12 del Metro ya se encuentra en México; el viernes podrían dar un primer reporte

— Joaquín López-Dóriga (@lopezdoriga) May 5, 2021

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María Gabriela Moncada

Con información de agencias de noticias y El Universal (de México)