Kia también pertenece a Hyundai Motor Group (pues participa mayoritariamente en su composición accionaria y capital).

Tanto Genesis como Hyundai y Kia, comparten algunos aspectos de ingeniería, así como avances en innovación y diseño, pero cada marca tiene fundamentalmente una identidad propia. Hyundai apunta al mercado general con un enfoque equilibrado y sólido, Kia apunta a un público más juvenil o dinámico, y Genesis va a la cúspide del mercado, compitiendo de acuerdo a los entendidos con marcas como BMW, Audi o Mercedes-Benz.

Sobre el revelador prototipo Genesis «Magma GT»

Se lee en medios y a redactores especializados, como Victor Rolo en La Sexta, que hace algunas décadas habría sido muy difícil imaginar a Hyundai relacionada o vinculada estrechamente con un coche así:  el Genesis Magma GT Concept.

Genesis lleva años trabajando para demostrar que una marca coreana puede competir en el mismo terreno que las firmas premium europeas. Y su ambicioso siguiente objetivo sería: demostrar que también puede construir un auténtico superdeportivo.

High performance takes a bold new shape.

See the Genesis Magma GT Concept and GMR-001 Hypercar Design Model at Busan International Mobility Show 2026. pic.twitter.com/UciBZLQUOb

— Hyundai Motor Group (@HMGnewsroom) June 26, 2026

El Magma GT tiene el motor colocado en posición central, cuenta con una carrocería baja y ancha, así como con un aerodinámico e innovador diseño. Genesis ha apostado por un V8 biturbo del que se esperan alrededor de 800 CV de potencia, en dirección diferente a la tendencia completamente eléctrica que domina buena parte de los coches de altas prestaciones actuales.

Hyundai ya lleva tiempo experimentando con coches de motor central. Hace años llegó a desarrollar prototipos como el Hyundai RM19, precisamente como laboratorio para explorar una arquitectura mucho más radical que la de cualquiera de sus coches de producción.

Un V8 para 800 CV de potencia (horsepower)

Genesis (Hyundai Motor Group) está utilizando la competición para construir su nueva imagen deportiva y su programa Magma se ha convertido en una pieza fundamental de esa estrategia.

La compañía incluso ha creado Genesis Magma Racing, su estructura deportiva, con la que quiere competir al máximo nivel en resistencia.

El Genesis GMR-001 que participa en el Mundial de Resistencia utiliza también un motor V8 y forma parte de una estrategia mucho más amplia, validando la nueva vertiente deportiva de la compañía.

Genesis ya ha llegado incluso a las 24 Horas de Le Mans con su proyecto deportivo.

El Magma GT todavía es oficialmente un prototipo, pero Genesis ha querido demostrar que no se trata únicamente de una maqueta creada para un salón del automóvil.

La marca ha llevado el coche al Tutto Bene Hillclimb de Italia, donde lo ha mostrado en movimiento recorriendo una carretera de montaña y, sobre todo, permitiendo escuchar por primera vez su motor de ocho cilindros.

Hyundai lleva años preparando algo así

Aunque pueda parecer un cambio radical, Hyundai lleva más de una década explorando coches mucho más extremos de lo que vemos normalmente en sus concesionarios.

Tras aquellos primeros prototipos de motor central llegó también el Hyundai RM20e de 810 CV, otro laboratorio rodante con el que la compañía experimentó incluso con las altas prestaciones eléctricas.

«Genesis representa ahora el siguiente nivel. Ya no se trata únicamente de experimentar, sino de construir una marca capaz de enfrentarse a Mercedes, BMW o Audi y, con proyectos como este, intentar acercarse también al territorio de Ferrari, Lamborghini o McLaren», expresa el periodista Victor Rolo en La Sexta.

Con información de medios internacionales, agencias y redes sociales

Fuente de imágenes referenciales: Genesis / Genesis Magma GT / Cortesía

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