Como pautas clave ha planteado fortalecer el rendimiento de los puertos, promover la facilitación del comercio (implementando un acuerdo en vigor desde 2017 en el marco de la Organización Mundial del Comercio) y mejorar la previsibilidad de las políticas comerciales para reducir la incertidumbre y mantener el flujo de las cadenas de suministro.

Tras un fuerte crecimiento en 2024, las proyecciones indican que el comercio marítimo se estancará este año, con volúmenes que apenas aumentarán un 0,5 %.

De 2026 a 2030 se prevé que el conjunto del comercio marítimo aumente a una tasa promedio anual del 2 % y el comercio de contenedores en un 2,3 %.

El transporte marítimo mueve más del 80 % del comercio mundial de mercancías, pero los especialistas de la agencia de la ONU afirman que está entrando en un período de crecimiento frágil, por el aumento de los costos y la creciente incertidumbre, particularmente de orden geopolítico.

De hecho, los barcos estuvieron el año pasado un 6 % más ocupados (en términos de toneladas-millas) debido a las modificaciones en las rutas de larga distancia a las que se vieron obligados por razones relacionadas, entre otras, a conflictos armados.

Según un informe de ONU Comercio y Desarrollo, Estados Unidos y varios otros actores claves del comercio han anunciado políticas que incluyen nuevos aranceles, derechos portuarios y restricciones selectivas a las escalas en puertos estadounidenses de buques construidos u operados en el extranjero, todo lo cual puede afectar más los costos y las rutas.

Últimamente también ha aumentado la preocupación por los posibles efectos indirectos que podrían tener las tensiones geopolíticas actuales en una eventual interrupción de la actividad marítima en el Estrecho de Ormuz (sur de Irán).

Otro elemento que perturba la evolución del transporte marítimo es el riesgo de nuevos aumentos de aranceles o la imposición de éstos a sectores específicos, particularmente el tecnológico, el energético y a los relacionados con el transporte, todo lo cual pesa en los planes de inversión.

Desde la perspectiva medioambiental, el informe revela que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo aumentaron un 5 % en 2024 y que solo el 8% del tonelaje de la flota mundial está equipado para utilizar combustibles alternativos, mientras que las tasas de reciclaje de buques siguen siendo bajas.

En este contexto, el sector prevé entrar en una etapa de transición a partir de octubre, cuando se prevé la Organización Marítima Internacional (OMI) adopte un nuevo marco de emisiones netas nulas.

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DOBLE LLAVE

Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial: EFE/A.Carrasco Ragel

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La ciudad es un núcleo urbano portuario e industrial, donde vivían medio millón de personas, aproximadamente, antes del conflicto bélico, que sigue bajo control ucraniano aunque está cerca de Jersón, ocupada por Rusia.

Moscú tiene a Mikolaiv en su punto de mira porque se encuentra en la ruta a Odesa, el puerto más grande de Ucrania, 130 km al suroeste.

Mikolaiv es una de las principales ciudades de Ucrania

Durante su visita, Zelenski conversó con las autoridades locales sobre «el estado de la economía, la restauración del suministro de agua, la situación en la agricultura», especialmente, los temas relacionados con la cosecha de este año, tal y como informó Ukrinform.

Conjuntamente, el jefe de Estado ucraniano aprovechó para inspeccionar los restos del edificio de la Administración Estatal Regional de Mikolaiv, destruido como resultado de un ataque con misiles por parte de las tropas rusas y que según Ucrania dejó al menos 37 fallecidos.

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María Gabriela Moncada

Con información de dpa, medios internacionales y redes sociales

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