En un escrito remitido al juez José Luis Calama, que investiga el caso, el empresario Julio Martínez Sola admite que la aerolínea suscribió un contrato con una empresa de Julio Martínez, que habría tenido las mismas pretensiones que Zapatero, en el que se asumía el pago de «elevadas cantidades de dinero» por las labores de «acompañamiento» para obtener el crédito citado, de 53 millones de euros y concedido en 2021 con motivo de la crisis de la covid.

Aun así, el presidente de la aerolínea dice que ni él ni el director financiero de la compañía, Roberto Roselli, tuvieron «una constancia fehaciente de las concretas actuaciones llevadas a cabo para influir o favorecer la concesión del rescate a Plus Ultra» por parte de la corporación empresarial estatal española SEPI.

Ambos «tuvieron plena conciencia» de que Julio Martínez y Rodríguez Zapatero «sí tenían la pretensión de cobrar por las gestiones a realizar, (así que por [ahí] vendrá la mordida)», dice el escrito para referirse a una frase incluida en una de las conversaciones entre el exdirectivo venezolano de la aerolínea Rodolfo Reyes y el financiero Roberto Roselli.

El documento presentado por Martínez Sola, al que tuvo acceso EFE este lunes, añade que eso «fue asumido por ambos de forma sobrevenida de salvar a la compañía, aun cuando desconociesen qué acuerdos internos pudiesen tener» Julio Martínez y Rodríguez Zapatero.

Pago a Zapatero

Martínez Sola asegura, asimismo, que Plus Ultra pagó el 1 % del dinero obtenido con el préstamo (530.000 euros) a través de tres sociedades: Análisis Relevante S.L., Voli Analítica S.L. y IOT Domotic Europe, vinculadas todas ellas a Julio Martínez.

La firma del contrato con la sociedad Idella Consulenza, propiedad de Julio Martínez, vinculaba «directamente la remuneración al resultado del procedimiento ante la SEPI», es decir, la obtención del crédito, y estipulaba ese 1 % del total más IVA,agrega el presidente de Plus Ultra.

Rodríguez Zapatero negó al juez el 17 de junio pasado haber ejercido influencia para favorecer a la aerolínea Plus Ultra en la concesión del préstamo y rechazó que se comunicara con nadie de la misma. Está investigado por sospechas de tráfico de influencias, organización criminal, blanqueo de capitales y falsedad documental.

«Las gestiones oportunas»

El presidente de la aerolínea explica que la primera comunicación con Rodríguez Zapatero se produjo mediante una llamada tras contactar por teléfono con el empresario venezolano Manuel Fajardo.

Fue esta persona quien le dijo que Rodríguez Zapatero «podría ayudarle» a acceder «a un crédito o ayuda pública» que mitigase la mala situación financiera de la compañía.

El 30 de abril de 2020, Martínez Sola recibió una llamada de Rodríguez Zapatero con un número oculto, en la que el empresario trasmitió al expresidente «la difícil situación financiera» de la aerolínea y la «necesidad de acceder» a un crédito público.

Según el escrito, Rodríguez Zapatero «manifestó que su intervención podría ser de ayuda y que haría las gestiones oportunas», además de precisar que, en adelante, las comunicaciones de la compañía se «mantendrían con una persona de su confianza», Julio Martínez.

«En dicha conversación (…), no habló nada de honorarios, ni tampoco solicitó nada a cambio de sus gestiones», añade el escrito.

Afirma Martínez Sola que no conoció al expolítico en persona hasta 2024, «aunque sí tuvo noción de que estaba detrás del asunto por referencias de personas cercanas e intermediarios».

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También rechazó que hubiera tenido comunicación con nadie de la aerolínea y que la única persona a la que conoció, en 2024, es al actual presidente de la compañía, Julio Martínez Sola, también encausado.

Zapatero, el primer exjefe del Ejecutivo español investigado por la justicia, declaró ante el juez José Luis Calama, de la Audiencia Nacional, por sospechas de tráfico de influencias, organización criminal, blanqueo de capitales y falsedad documental.

A ellos se añaden el delito fiscal y el de contrabando por las casi 80 joyas que guardaba en una caja fuerte de su oficina, valoradas en 1,3 millones de euros, según la tasación pericial ordenada por el juez.

Sobre este último asunto, que ha levantado gran polvareda política y mediática, Zapatero guarda silencio de momento sobre su origen y estado tributario, y promete hablar dentro de unos días.

El antiguo líder del Partido Socialista español, que gobernó entre 2004 y finales de 2011, respondió al extenso interrogatorio del juez para insistir en que no influyó ante ninguna administración o funcionario públicos en favor de Plus Ultra.

Declaraciones de Zapatero

El expresidente eludió pronunciarse, no obstante, sobre las numerosas declaraciones de directivos de Plus Ultra halladas en el teléfono celular de un accionista, el venezolano Rodolfo Reyes, y que una agencia estadounidense (Homeland Security Investigations) entregó a la Policía española este año. Son unas comunicaciones impugnadas por abogado defensor.

En algunas de ellas se hablaba de «tocar puertas» y «pedir ayuda a Zapatero», según las fuentes, para conseguir el préstamo público que le concedido el gobierno del socialista Pedro Sánchez en 2021.

Más en concreto, negó Zapatero de plano que él lidera ninguna trama de influencias, y sostuvo que únicamente hizo trabajos de consultoría para su amigo Julio Martínez, también investigado.

Argumentó Zapatero que los 490.780 euros que el juez le atribuye como comisiones es el pago de trabajos para Análisis Relevante, empresa de Martínez. Su contrato con esa entidad, era verbal, explicaron las fuentes.

Añadió que no recuerda una comida en la que Julio Martínez, sospecha el juez, pudo recibir la orden de abrir una compañía en Emiratos Árabes para ocultar, supuestamente, una comisión del 1 % del «rescate público» de Plus Ultra.

Sobre la empresa de sus hijas What the Fav, que ingresó 239.755 euros de Análisis Relevante, el expresidente del Gobierno español dijo que se dedicaban al marketing e intervenían en el diseño de los trabajos encargados por clientes finales de la consultora de Martínez.

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«Creo que tenemos que dar tiempo y serenidad para que todo esto se aclare», subrayó Albares tras reunirse en Berlín con su homólogo alemán, Johann Wadephul.

El ministro, que consideró que hay que ser respetuosos con las figuras de los expresidentes del Gobierno, resaltó que Zapatero difundió ayer martes un vídeo para defender «con contundencia su inocencia, su honestidad» y que lo hizo de manera «muy contundente, muy rápida, y además anunció que va a seguir defendiendo su inocencia».

Albares dijo sentir por Zapatero «un gran afecto y un gran cariño», y aseguró que ese cariño «es compartido por millones de españoles», no solamente todos los socialistas, especialmente por «el inmenso legado que ha dejado» el expresidente, sostuvo.

En ese legado, el titular de Exteriores destacó «desde la paz frente a la lacra del terrorismo, hasta las leyes de igualdad, de género, de dependencia, el matrimonio igualitario, la mejora de las pensiones» y dijo que esas medidas «han mejorado para siempre la vida de los españoles».

También se refirió a las relaciones de España y Venezuela y aseguró que la política de España hacia ese país «no va a cambiar en absoluto».

«La política de España hacia Venezuela se guía por un único objetivo y por un único interés, que es el de los españoles y las españolas, el de nuestras empresas allí, el de nuestra colonia allí», recalcó Albares, quien además resaltó el gran número de venezolanos en España.

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Según la organización, TAP, Turkish Airlines, LATAM, Avianca, GOL y Plus Ultra ya confirmaron la reanudación de sus operaciones desde y hacia el país, cuya conectividad se vio afectada desde noviembre, cuando Estados Unidos pidió extremar precauciones al sobrevolar Venezuela ante lo que consideró como «una situación potencialmente peligrosa», en medio de su despliegue militar en el mar Caribe.

La autoridad aeronáutica venezolana había respondido a la decisión de estas aerolíneas advirtiendo suspender sus vuelos con la revocación de sus permisos.

Delcy Rodríguez: Todas las aerolíneas son bienvenidas al país

Herrera celebró estas reanudaciones como una noticia «sumamente positiva» para el sector y para el país en general, al recordar que la conectividad impacta también en otros ámbitos como la salud, el comercio, los negocios y los encuentros familiares.

También se espera que el regreso de estas aerolíneas estabilice o incluso reduzca los precios de los boletos aéreos.

El pasado 29 de enero, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció la reapertura de las conexiones aéreas con Venezuela, después de una llamada telefónica con la mandataria encargada del país, Delcy Rodríguez, quien dijo que todas las aerolíneas son bienvenidas al país.

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Con información de EFE Servicios

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La recomendación emitida el pasado 21 de noviembre -y reiterada el 16 de diciembre- por la Administración Federal de Aviación (FAA) ante lo que considera como «una situación potencialmente peligrosa» en la zona, desató una ola de cancelaciones de vuelos que mantiene a media máquina la actividad tradicional.

Este aviso de la FAA llegó en medio del inédito despliegue militar, tanto aéreo como naval, que mantiene Estados Unidos en el sur del Caribe con el argumento de combatir el narcotráfico.

Hasta ahora, los destinos oficialmente activos en Venezuela son México, Colombia, Panamá, Curazao, Cuba, China, Rusia, Brasil y San Vicente y las Granadinas, la mayoría operado por aerolíneas locales.

El pasado 17 de diciembre, Copa Airlines anunció la reactivación de la ruta entre Panamá y la ciudad de Maracaibo, aunque mantiene suspendidos, al menos hasta el 15 de enero próximo, los vuelos a Caracas debido al «riesgo operacional» asociado, según detalló la empresa panameña en un comunicado.

Copa, junto a las colombianas Wingo y Satena y a la estatal Boliviana de Aviación, suspendieron sus itinerarios hacia este país a principios de diciembre tras alegar «intermitencias de navegación». La decisión la adoptaron días después de que el presidente de EE.UU., Donald Trump, considerara el espacio aéreo venezolano cerrado.

Suspensiones extendidas de vuelos en Venezuela

La operatividad aérea entre Venezuela y España sigue en mínimos, ya que, además de la FAA, la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) lanzó una advertencia respecto a la operación en el país.

Iberia y Plus Ultra suspendieron en noviembre sus vuelos entre Madrid y Caracas, medida que postergaron luego hasta el 31 de diciembre y extendieron, ante una prórroga en la advertencia de la AESA, hasta el 31 de enero próximo. Air Europa hizo lo propio también hasta el 31 de enero.

En respuesta, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela suspendió, entre finales de noviembre pasado e inicios de diciembre, las licencias de vuelo de estas tres compañías españolas, al igual que a Turkish Airlines, Gol, Avianca, Latam y TAP.

Nuevas conexiones

En un intento por ofrecer soluciones a los viajeros, las aerolíneas han explorado rutas alternas. Es así como Plus Ultra ha habilitado un vuelo entre Madrid y Cartagena de Indias (Colombia) que opera desde el 10 de diciembre y permite a sus clientes enlazar con los vuelos hacia Caracas servidos por la aerolínea venezolana Laser.

De igual forma, la empresa local Estelar anunció una ruta entre Venezuela y España, con escala en Barbados, que empezó a operar el 8 de diciembre. Las compañías aéreas nacionales han apostado igualmente por la apertura de nuevas rutas hacia destinos como Bogotá y han aumentado la frecuencia de viajes a ciudades fronterizas con Colombia para mitigar el impacto de las cancelaciones.

Laser pasó de cuatro a siete viajes semanales hasta Bogotá y programó «vuelos especiales» en su ruta Caracas-Curazao, de acuerdo a información suministrada a EFE por la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT). Asimismo, Turpial tiene nuevas frecuencias en sus vuelos desde Valencia (norte) hasta Bogotá y abrió una nueva ruta hacia Medellín, mientras que Rutaca inauguró la ruta Caracas-Bogotá-Caracas los lunes, miércoles y viernes, según AVAVIT.

Durante este tiempo, la frecuencia de los vuelos hacia el estado Táchira (oeste, fronterizo con Colombia) pasaron de 35 a 39 a la semana. En Táchira está el Puente Internacional Simón Bolívar, principal paso terrestre entre Venezuela y Colombia que conecta con la ciudad colombiana de Cúcuta, a donde los pasajeros se han desplazado para sortear las cancelaciones de vuelos.

Incidentes y sobrevuelos en la región

En medio del despliegue militar ordenado desde agosto pasado por Washington en el Caribe, dos aviones procedentes de Aruba y Curazao han evitado colisionar con aeronaves militares de reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea estadounidense, según informaron medios locales.

Entre septiembre y noviembre pasado, el gobierno venezolano denunció que aviones militares de EE.UU. han sobrevolado las aguas cerca del país suramericano, lo que ha sido calificado por el ministro de Defensa, Vladimir Padrino Lopéz, como un intento de intimidación.

En diversas ocasiones, aeronaves militares estadounidenses han sobrevolado cerca de la frontera con Venezuela, de acuerdo a la página de rastreo de vuelos Flightradar24, el último de ellos registrado el pasado 9 de diciembre, cuando dos aeronaves de combate F-18 se internaron cerca del espacio del Golfo de Venezuela.

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En entrevista con EFE, la presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT), Vicky Herrera, dijo que las compañías nacionales están «paliando la situación» ante la falta de vuelos provocada por las cancelaciones en fila de 12 aerolíneas internacionales en Venezuela.

Según información compartida a EFE por AVAVIT. Laser está aumentando de cuatro a siete sus viajes semanales a Bogotá a partir del 11 de diciembre, y ha programado «vuelos especiales» en su ruta Caracas-Curazao, con posibilidad de conexión posterior, para el 16, 20, 23 y 27 de diciembre y el 3, 6, 10, 13 y 17 de enero de 2026.

Turpial informó que tendrá nuevas frecuencias en su vuelo desde Valencia hasta Bogotá y anunció que abrió una nueva ruta hacia Medellín.

Rutaca inaugura la ruta Caracas-Bogotá-Caracas los lunes, miércoles y viernes, de acuerdo con información de AVAVIT.

Por los momentos, los destinos oficialmente activos en Venezuela son México, Colombia, Panamá, Curazao, Cuba, China, Rusia, Brasil y San Vicente y las Granadinas, todos operados por líneas nacionales.

Aumento de los vuelos a ciudades en las fronteras venezolanas

La presidenta de AVAVIT detalló en conversación con EFE que la frecuencia de vuelos semanales hacia el estado Táchira (oeste, fronterizo con Colombia) aumentó recientemente de 35 a 39 vuelos semanales.

Además, señaló que las agencias de viajes están ofreciendo alternativas por tierra hasta ciudades como la colombiana Riohacha y venezolanas que están en la frontera, para que los pasajeros completen sus trayectos desde aeropuertos de Colombia.

«Todas las agencias estamos manejando la contingencia, tratando de resolver situaciones de pasajeros que tenemos fuera de Venezuela o que tenemos en Venezuela y que necesitan movilizarse a otro país y, en función de ellos, se ha ido haciendo el trabajo», concluye, Vicky Herrera.

Avior Airlines y Plus Ultra manejan nuevas opciones de vuelos

Avior abrió más vuelos y Plus Ultra maneja fechas para movilizar a venezolanos varados en Madrid.

PU ofreció a los venezolanos varados en Madrid vuelos alternativos. Los mismos cubrirían la ruta Madrid-Cartagena-Madrid y conexión interlineal con la aerolínea Laser Airlines, que terminaría de movilizarlos a Caracas. Esta opción comenzaría a operar a partir del próximo 11 de diciembre.

Avior con salidas diarias

Avior Airlines abrió vuelos todos los días en la ruta Caracas-Bogotá-Caracas. El anuncio lo formalizó este viernes a través de redes sociales: «La capital colombiana te espera todos los días».

Así, Avior vuela ahora a Colombia los martes y viernes a las 18:30, saliendo desde Caracas y aterrizando en Bogotá a las 19:00 horas. Martes y sábados hace Bogotá-Caracas, saliendo a las 6:45 am y aterrizando a las 9:45 am en Venezuela.

Mientras que lunes, miércoles, jueves y domingos vuela Caracas-Bogotá partiendo a las 16:30 y aterrizando a las 17:00 horas. Y Bogotá-Caracas, saliendo a las 18:30 y aterrizando a las 21:00 horas.

De interés: Laser anuncia ruta hacia Madrid con escala en Cartagena tras cancelaciones

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Con información de agencia EFE, medios nacionales e internacionales y redes sociales

Fuente de imagen referencial: Redes sociales / Varias cuentas – Archivo – Cortesía

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Las comunicaciones, con membrete del Ministerio de Transporte y del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) venezolanos, son idénticas y dicen escuetamente: «A partir de la presente fecha se suspende de toda actividad aerocomercial a la empresa…» espacio en el que se añade el nombre de cada una de ellas.

Además del aviso de la Administración Federal de Aviación norteamericana (FAA, por sus siglas en inglés), la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) emitió este lunes una nueva «alta recomendación» a los operadores civiles de no sobrevolar el FIR (las regiones en que se divide el espacio aéreo) del aeropuerto caraqueño de Maiquetía hasta el próximo 31 de diciembre.

El nuevo aviso (‘notam’ en el argot aeronáutico) de la AESA se produjo una vez que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, en sus siglas en inglés) alertara el pasado sábado sobre los riesgos de operar en Venezuela hasta el próximo 31 de enero.

Suspensión de licencias aéreas en Venezuela

Iberia ha confirmado que recibió la carta de las autoridades venezolanas el pasado 26 de noviembre, tras suspender las operaciones el 24 de noviembre por las recomendaciones de las autoridades aeronáuticas norteamericanas y alegando que prima la seguridad de los pasajeros.

La aerolínea que preside Marco Sansavini, que ha suspendido sus operaciones hasta el 31 de diciembre, fue la primera en tener este aviso, que han recibido también, con fecha 1 de diciembre, Air Europa y Plus Ultra.

Fuentes del sector confirman la recepción de la carta también en Air Europa. La compañía de Globalia anunció la suspensión de sus operaciones el pasado 25 de noviembre y lo ha prorrogado hasta el próximo 12 de diciembre.

Plus Ultra, que también ha recibido la suspensión, mantiene la cancelación de sus vuelos a Caracas de momento hasta el próximo 8 de diciembre, cuando evaluará la situación para tomar una nueva decisión.

De momento se mantienen en Venezuela las operaciones de cuatro aerolíneas internacionales: Copa, Wingo, Satena y Boliviana de Aviación.

La compañía en la que más impacta la suspensión es Plus Ultra, puesto que concentra prácticamente toda su operación en América Latina, especialmente en Venezuela, mientras que Iberia y Air Europa tienen cientos de vuelos semanales a la región.

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«Por lo pronto, son 2.400 pasajeros afectados hasta el 30 de noviembre», indicó el equipo de comunicaciones de la empresa consultada por EFE.

Plus Ultra, así como las también españolas Air Europa e Iberia, entre otras aerolíneas, han suspendido sus vuelos a Venezuela luego de la advertencia difundida por la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA, por sus siglas en inglés), en un momento en el que Washington mantiene un despliegue militar en el mar Caribe, cerca de la frontera del país.

Tras el anuncio en EE.UU, la española Enaire publicó, a petición de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que, hasta el próximo 1 de diciembre, se recomienda fuertemente a los operadores aéreos civiles españoles no realizar ningún vuelo en el espacio aéreo dentro del FIR (espacio aéreo del que se encarga la torre de control) de Maiquetía, que abarca Venezuela y se extiende hasta el mar Caribe.

Ante la ola de suspensiones de itinerarios desde y hacia Caracas, principalmente, el Gobierno venezolano advirtió de que las aerolíneas que han cancelado sus vuelos en el país quedaron con la concesión revocada sobre sus permisos de «vuelo permanente».

Las aerolíneas venezolanas Estelar y Laser también anunciaron la suspensión de sus vuelos hacia Madrid hasta el 1 de diciembre, mientras que la brasileña Gol informó que mantendrá aplazado sus vuelos en el país petrolero al menos hasta este viernes.

Por el momento, mantienen sus operaciones en Venezuela Copa, Wingo, Boliviana de Aviación y Satena, así como las compañías locales Avior y Conviasa (estatal).

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En una publicación en Instagram, el Ministerio de Transporte precisó que «el mensaje central de la reunión fue la confianza y la seguridad en las operaciones por parte de los prestadores del servicio aéreo a los pasajeros».

 

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Según la cartera de Estado, al encuentro asistieron los presidentes de las aerolíneas venezolanas Laser Airlines y Estelar, Orlan Viloria y Boris Serrano, así como representantes de Latam Airlines y TAP, Gamal Kabchi y Miguel Araujo, respectivamente.

Desde el sábado y hasta este lunes, varias aerolíneas han cancelado sus vuelos, como las españolas Air Europa, Plus Ultra e Iberia, así como la portuguesa TAP, la colombiana Avianca, la brasileña Gol, la sudamericana Latam y la turca Turkish Airlines.

Además, han anunciado la suspensión de sus vuelos Caracas-Madrid las aerolíneas venezolanas Estelar (entre el 24 y el 28 de noviembre) y Laser (aliada de Plus Ultra), que ha reprogramado para el jueves uno previsto para este lunes.

Vuelos con normalidad

Entretanto, la estatal venezolana Conviasa informó, en un comunicado en Instagram, de que la totalidad de sus vuelos nacionales e internacionales se «están ejecutando en total normalidad».

Este lunes, el presidente Nicolás Maduro se dirigió al ministro de Transporte, Ramón Velásquez, y le pidió garantizar la aplicación de la ley, aunque no dio más detalles ni hizo mención a la cancelación de vuelos por parte de las aerolíneas.

El pasado viernes, la Administración Federal de Aviación de EE.UU. emitió un aviso instando a los vuelos comerciales a «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe ante lo que considera «una situación potencialmente peligrosa en la región», anuncio que coincide con el nutrido despliegue militar de Washington en el Caribe.

De interés: Aerolíneas venezolanas se mantienen operando con normalidad

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