En una nota, el Ministerio de Interior y Justicia aseguró que el presidente venezolano, Nicolás Maduro, «seguirá dando continuidad a esta misión» de recibir a repatriados o facilitar su regreso, lo que, dijo, demuestra que «la agenda social no se detiene ante conflictos geopolíticos con el Gobierno de los EE.UU.».

El Gobierno también informó del retorno de 208 migrantes en un vuelo de deportación desde la ciudad estadounidense de El Paso, Texas, entre ellos una niña que fue «separada» de su madre cuando esta fue detenida por el Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) de EE.UU.

En el avión, operado por la estadounidense Eastern Airlines, iban a bordo 159 hombres, 35 mujeres, tres adolescentes y diez niños, además de la «niña venezolana de siete años que fue cruelmente separada y retenida por el Gobierno de los Estados Unidos», indicó el Ministerio de Interior.

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Esos ‘mecanismos ocultos’ fueron dados a conocer por investigadores de la Universitat Politècnica de València (UPV) (este de España) y de la Universidad de Vigo (norte), quienes compararon el funcionamiento de los puentes de hierro con las telarañas, capaces de adaptarse y de seguir atrapando presas aún después de haber sufrido daños y de haber perdido alguno de sus hilos.

El ingeniero e investigador José Miguel Adam, del Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón de la UPV, explicó que la construcción de puentes de hierro fue muy habitual entre finales del siglo XVIII y principios del siglo XX, y ha observado que muchos de ellos todavía están en servicio y plenamente operativos, sobre todo en líneas férreas.

Adam, coordinador del proyecto ‘Pont3’, detalló a EFE cómo al realizar ensayos en los laboratorios comprobaron que se activaban mecanismos latentes de resistencia que revelaban su robustez, y cómo simularon más de 200 fallos de diferentes elementos hasta corroborar que los puentes «resistían mucho más de lo que esperábamos, porque se activaban mecanismos que hasta ahora desconocíamos».

Eventos naturales cada vez más intensos e impredecibles

Los puentes son elementos críticos de las redes de transporte, y su derrumbe puede tener consecuencias muy graves, incluyendo víctimas mortales y pérdidas económicas que pueden alcanzar millones de euros por cada día de cierre, ha señalado la Universidad Politécnica en una nota de prensa.

Belén Riveiro, investigadora del Centro de Investigación en Tecnologías, Energía y Procesos Industriales de la Universidad de Vigo, subrayó en la misma nota la importancia de que estas estructuras no colapsen debido a un fallo local y ante los cada vez más intensos e impredecibles eventos naturales y los cambios ambientales que están acelerando el deterioro de los puentes.

No estaba claro hasta ahora por qué algunos fallos iniciales de ciertos elementos se propagan de forma desproporcionada en algunos casos, mientras que en otros apenas afectan a la funcionalidad de estas construcciones, pero los investigadores exponen los mecanismos secundarios que permiten a estas estructuras ser más resilientes y no colapsar.

Sus conclusiones, aseguraron, aportan nuevas claves para el diseño de puentes más seguros ante eventos extremos y servirán también para mejorar las estrategias de monitorización, evaluación y refuerzo de los ya existentes o para redefinir los requisitos de robustez de las estructuras de hierro.

Alargar la vida útil de viejos puentes de hierro

José Miguel Adam precisó a EFE que sus hallazgos revelan qué mecanismos o partes de un puente nuevo habría que trabajar con más detalle para que se activen en caso de un eventual fallo local, y en el caso de los ya existentes dónde habría que focalizar la atención o las inspecciones o qué elementos habría que reforzar para que se activen esos mecanismos latentes de resiliencia.

A su juicio, esta tecnología permitiría incluso recuperar muchos puentes que hoy están en desuso o prolongar la vida útil de miles de construcciones, muchas de las cuales se levantaron hace más de 100 años y podrían continuar operando con garantías de seguridad si se implementan las medidas de refuerzo apropiadas y que se descubrieron con este trabajo. Los puentes son elementos críticos de las redes de transporte, y su derrumbe puede tener consecuencias muy graves

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Fuente de imagen referencial: EFE/Universitat Politècnica de València

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Los tres altos funcionarios se reunieron en la ciudad colombiana de Cartagena de Indias en el marco del mecanismo tripartito que comparten, y destacaron «la larga historia de colaboración» que en los últimos tres años «ha tenido un resultado notable», aseguraron en una declaración conjunta leída por Murillo.

En el encuentro, los altos funcionarios abordaron «temas de cooperación para el desarrollo, vías regulares y mecanismos de protección en términos de migración y los mecanismos tripartitos», indicó en una rueda de prensa Murillo, quien aseguró que fue «una reunión muy, muy fructífera».

Los tres Gobiernos «reconocen las amenazas que representan las organizaciones criminales transnacionales que se lucran de la explotación de los migrantes» y reafirmaron su compromiso «para identificar distintos mecanismos que permitan desmantelar estas redes y llevar a estos criminales ante la justicia». 

Compromisos sobre migración

También se comprometieron a «mejorar el intercambio de información», teniendo en cuenta que «los flujos migratorios irregulares que transitan por la frontera entre Colombia y Panamá son de alcance global e involucran a poblaciones de más de 90 nacionalidades, algunos de los cuales entraron a la región por terceros países».

Por esto, impulsarán «el diálogo con terceros países en la región para aumentar las alternativas seguras, ordenadas y humanas que reduzcan la migración irregular».

Por último, se comprometieron a implementar un plan de trabajo «con acciones concretas y realistas que fortalezcan la presencia estatal de Colombia y Panamá en su frontera común», así como mejorar los mecanismos de control y regularización, detalló Murillo.

El Gobierno estadounidense «desea seguir ampliando la colaboración entre los tres países para poner en práctica y aplicar estrictamente una estrategia que permita hacer frente a los flujos migratorios históricos que desafían a nuestros países», indicó Mayorkas, quien resaltó la buena relación entre Colombia, Panamá y Estados Unidos.

Seguridad de las tres naciones

Esta cooperación y los acuerdos a los que se lleguen en las próximas semanas, añadió el alto funcionario estadounidense, contribuirán a la seguridad de las tres naciones.

Por su parte, Martínez-Acha alegó por una política compartida que respete la humanidad de los migrantes y pidió que lo discutido hoy «no se quede en palabras»: «que nuestras decisiones busquen reflejar las esperanzas de los migrantes (…) y reducir sus miedos».

«Es un problema complicadísimo» que tiene en los países de origen «la raíz del problema», pero aunque es un asunto difícil, «no es imposible de abordar».

Esta reunión se da un día después de que Murillo y Martínez-Acha visitaran la zona fronteriza entre ambos países y la puerta de entrada al Darién, la peligrosa selva que atraviesan miles de migrantes en su travesía hacia Estados Unidos, y de que entrara en funcionamiento el acuerdo de Panamá y EE.UU. del 1 de julio, para deportar o repatriar a los migrantes que atraviesen el Darién en vuelos financiados por EE.UU.

De acuerdo con datos de Panamá, 231.089 personas, la mayoría venezolanos, han atravesado el Darién este año y en 2023 fueron más de 520.000, una cifra inédita, por lo que el país ha cercado casi 5 kilómetros de perímetro con vallas de alambre con púas para desincentivar el paso por esta inhóspita selva.

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Fuente de imagen referencial: EFE/Cancillería Colombia

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