En entrevista con EFE, la presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT), Vicky Herrera, dijo que las compañías nacionales están «paliando la situación» ante la falta de vuelos provocada por las cancelaciones en fila de 12 aerolíneas internacionales en Venezuela.

Según información compartida a EFE por AVAVIT. Laser está aumentando de cuatro a siete sus viajes semanales a Bogotá a partir del 11 de diciembre, y ha programado «vuelos especiales» en su ruta Caracas-Curazao, con posibilidad de conexión posterior, para el 16, 20, 23 y 27 de diciembre y el 3, 6, 10, 13 y 17 de enero de 2026.

Turpial informó que tendrá nuevas frecuencias en su vuelo desde Valencia hasta Bogotá y anunció que abrió una nueva ruta hacia Medellín.

Rutaca inaugura la ruta Caracas-Bogotá-Caracas los lunes, miércoles y viernes, de acuerdo con información de AVAVIT.

Por los momentos, los destinos oficialmente activos en Venezuela son México, Colombia, Panamá, Curazao, Cuba, China, Rusia, Brasil y San Vicente y las Granadinas, todos operados por líneas nacionales.

Aumento de los vuelos a ciudades en las fronteras venezolanas

La presidenta de AVAVIT detalló en conversación con EFE que la frecuencia de vuelos semanales hacia el estado Táchira (oeste, fronterizo con Colombia) aumentó recientemente de 35 a 39 vuelos semanales.

Además, señaló que las agencias de viajes están ofreciendo alternativas por tierra hasta ciudades como la colombiana Riohacha y venezolanas que están en la frontera, para que los pasajeros completen sus trayectos desde aeropuertos de Colombia.

«Todas las agencias estamos manejando la contingencia, tratando de resolver situaciones de pasajeros que tenemos fuera de Venezuela o que tenemos en Venezuela y que necesitan movilizarse a otro país y, en función de ellos, se ha ido haciendo el trabajo», concluye, Vicky Herrera.

Avior Airlines y Plus Ultra manejan nuevas opciones de vuelos

Avior abrió más vuelos y Plus Ultra maneja fechas para movilizar a venezolanos varados en Madrid.

PU ofreció a los venezolanos varados en Madrid vuelos alternativos. Los mismos cubrirían la ruta Madrid-Cartagena-Madrid y conexión interlineal con la aerolínea Laser Airlines, que terminaría de movilizarlos a Caracas. Esta opción comenzaría a operar a partir del próximo 11 de diciembre.

Avior con salidas diarias

Avior Airlines abrió vuelos todos los días en la ruta Caracas-Bogotá-Caracas. El anuncio lo formalizó este viernes a través de redes sociales: «La capital colombiana te espera todos los días».

Así, Avior vuela ahora a Colombia los martes y viernes a las 18:30, saliendo desde Caracas y aterrizando en Bogotá a las 19:00 horas. Martes y sábados hace Bogotá-Caracas, saliendo a las 6:45 am y aterrizando a las 9:45 am en Venezuela.

Mientras que lunes, miércoles, jueves y domingos vuela Caracas-Bogotá partiendo a las 16:30 y aterrizando a las 17:00 horas. Y Bogotá-Caracas, saliendo a las 18:30 y aterrizando a las 21:00 horas.

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Con información de agencia EFE, medios nacionales e internacionales y redes sociales

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En un comunicado publicado en Instagram, la línea aérea informó que diseñó «una alternativa de conexión» para los pasajeros con reservas confirmadas, ante «la imposibilidad operativa de mantener los vuelos directos» entre Venezuela y España.

 

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«Por lo pronto, son 2.400 pasajeros afectados hasta el 30 de noviembre», indicó el equipo de comunicaciones de la empresa consultada por EFE.

Plus Ultra, así como las también españolas Air Europa e Iberia, entre otras aerolíneas, han suspendido sus vuelos a Venezuela luego de la advertencia difundida por la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA, por sus siglas en inglés), en un momento en el que Washington mantiene un despliegue militar en el mar Caribe, cerca de la frontera del país.

Tras el anuncio en EE.UU, la española Enaire publicó, a petición de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que, hasta el próximo 1 de diciembre, se recomienda fuertemente a los operadores aéreos civiles españoles no realizar ningún vuelo en el espacio aéreo dentro del FIR (espacio aéreo del que se encarga la torre de control) de Maiquetía, que abarca Venezuela y se extiende hasta el mar Caribe.

Ante la ola de suspensiones de itinerarios desde y hacia Caracas, principalmente, el Gobierno venezolano advirtió de que las aerolíneas que han cancelado sus vuelos en el país quedaron con la concesión revocada sobre sus permisos de «vuelo permanente».

Las aerolíneas venezolanas Estelar y Laser también anunciaron la suspensión de sus vuelos hacia Madrid hasta el 1 de diciembre, mientras que la brasileña Gol informó que mantendrá aplazado sus vuelos en el país petrolero al menos hasta este viernes.

Por el momento, mantienen sus operaciones en Venezuela Copa, Wingo, Boliviana de Aviación y Satena, así como las compañías locales Avior y Conviasa (estatal).

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Con información de EFE Servicios

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Dichas empresas emitieron diferentes comunicados para tranquilizar a sus pasajeros, asegurando en palabras similares que todos sus vuelos, tanto domésticos como internacionales, se mantienen operando de acuerdo a lo programado.

Como Presidente de @aviorairlines quiero transmitir tranquilidad a nuestros pasajeros: todos nuestros vuelos nacionales e internacionales se mantienen operando con normalidad.

Reafirmamos nuestro compromiso de garantizar la conectividad que Venezuela necesita, ofreciendo un…

— Juan Bracamonte (@bracamonteavior) November 23, 2025

El presidente de Avior Airlines -una de ellas- reafirmó que todos los vuelos nacionales e internacionales «se mantienen operando con normalidad».

En un mensaje compartido desde su cuenta en X, destacó el compromiso de garantizar la conectividad así como la prioridad en la seguridad y confianza de sus clientes. «Avior Airlines continuará siendo el puente que conecta a Venezuela con el mundo y a nuestras regiones entre sí».

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Con información de redes sociales y medios nacionales

Fuente de imagen referencial principal: Archivo – Redes sociales

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Aunque la mayoría de las personas piensan que tatuarse es seguro, existen algunas complicaciones asociadas, también. Por esta razón, empieza a aparecer una preocupación sobre la seguridad de los tatuajes, tanto cuando se hacen como cuando se eliminan.

La doctora Adriana Ribé, miembro del portal especializado Top Doctors de España, enumeró los riesgos y efectos secundarios de los tatuajes que se deben tener en cuenta para evitar riesgos innecesarios:

1. Composición de la tinta de los tatuajes

Inicialmente las tintas que se usan para tatuar se fabricaron para otras aplicaciones (industria automovilística, pinturas de interior y de exterior) y no estaban concebidas para estar inyectadas ni permanecer mucho tiempo en la dermis ni tener contacto con fluidos corporales ni tampoco ser fragmentadas en partículas más pequeñas por los láseres.

Estas pueden tener compuestos potencialmente tóxicos que el organismo solo puede procesar en pequeñas cantidades, por lo que el exceso se acumula en los riñones, el hígado, los huesos, el tejido adiposo, los ganglios linfáticos o el sistema nervioso central.

2. Técnicas del tatuador

La buena higiene en la realización de los tatuajes evita las infecciones. Pero pueden aparecer complicaciones dermatológicas por reacción a los componentes de la tinta que permanecen en el cuerpo.

Estas son fotosensibilidad y alergias a los pigmentos del tatuaje, especialmente en los de color rojo.

3. Eliminación con láser

Este tratamiento produce una fragmentación de los componentes de la tinta que también pueden interactuar con el cuerpo, aunque facilita su eliminación y minimiza los efectos secundarios, debe hacerse en varias sesiones que pueden ser dolorosas y caras.

Después del tratamiento con láser para eliminar tatuajes se han descrito complicaciones como hipopigmentación, reacciones alérgicas, oscurecimiento o cambio de color de la tinta y cicatrices.

Ante estos riesgos, la experta ofrece una serie de recomendaciones:

• La industria del tatuaje debe cumplir las reglas básicas que garanticen su seguridad.
• Es necesario tener medidas internacionales para proteger a la persona que se hace y elimina tatuajes.
• Las sustancias que se inyectan para tatuar deben estar aprobadas para inyección intradérmica hasta una dosis definida.

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Fiorella Tagliafico R.

Con información de agencias y medios internacionales

Fuente de imagen referencial: Unsplash / Lucas Lenzi

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De acuerdo con el Ministerio de Transporte de Colombia, las empresas autorizadas son Wingo, Avianca y Latam y las venezolanas Laser, Avior y Turpial

«Después de un diálogo del ministro Guillermo Reyes con su homólogo venezolano, se confirmó que estas aerolíneas fueron admitidas por parte de las autoridades aeronáuticas de ambos países para operar», explicó la cartera de Transporte colombiana en redes sociales.

La información se conoce luego de que no había claridad sobre el restablecimiento de las operaciones aéreas entre Colombia y Venezuela, las cuales, según se comentó antes de la reapertura, empezarían el pasado 26 de septiembre.

Estatus de cada aerolínea

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, Wingo tiene autorización por parte de la Aerocivil y ha acreditado el cumplimiento de requisitos ante la autoridad venezolana en lo relativo a la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Está lista para comercializar sus vuelos una vez el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela lo autorice, puntualiza la información.

Sobre la ruta Medellín-Caracas-Medellín, con 7 frecuencias semanales, está pendiente la aprobación de itinerario por parte de la Autoridad de Venezuela.

En cuanto a la ruta Bogotá-Valencia-Bogotá, con 7 frecuencias semanales, se acreditaron requisitos y está en trámite la autorización de operación.

Latam tiene visto bueno por parte de la Aerocivil y aceptación de designación por parte del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela, desde el 22 de julio de 2022 para la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Igualmente, la Aerocivil dio el visto bueno a Avianca para su operación. La aerolínea ha venido acreditando requisitos ante el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela para obtener permiso en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Laser, mientras tanto, recibió el visto bueno por parte de Venezuela para cubrir las rutas Maiquetía-Bogotá-Maiquetía y Maracaibo-Bogotá-Maracaibo, con 7 frecuencias semanales para cada ruta.

La Aeronáutica Civil de Colombia ha aceptado el visto bueno y ha comunicado a la empresa el estado del permiso de operación y los pasos a seguir.

Turpial fue aprobada por la Aerocivil para la realización de vuelos chárter y está a la espera de la autorización por parte del gobierno venezolano.

Mientras que a Avior se reconoció el certificado de operador extranjero y se están adelantado consultas relacionadas con aspectos administrativos por parte de la Autoridad Aeronáutica colombiana.

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Con información de EFE, medios colombianos y venezolanos, así como redes sociales

«Avianca hizo un acercamiento con el INAC hace más de un año y se pusieron al día, nosotros también lo hemos hecho con el lado colombiano para reactivar la ruta desde Venezuela», señaló.

La aerolínea privada Avior pasó de cubrir el 9 % del mercado aéreo entre ambas naciones en 2015 al 43 % en 2017. A partir de 2018 fue aumentando aún más su cuota; sin embargo, se redujo el número de pasajeros por el retiro de Avianca y la suspensión de las relaciones entre Colombia y Venezuela.

«En 2018 Avianca se retira y Avior Airlines asume el 79 % del mercado, pero disminuyó la cantidad de pasajeros y no lo celebramos, además comenzó el problema político que afectó todas las relaciones comerciales», dijo el alto ejecutivo aeronáutico durante la entrevista.

Avior está preparada

Por tal motivo, Juan Bracamonte considera que lo ideal es que regresen todas las aerolíneas a cubrir la ruta, entre ellas Wingo y Laser.

“Nosotros nos acercamos para ponernos al día con las autoridades colombianas. Avior está preparada para reactivar la ruta, estamos solicitando los permisos al INAC para que hagan las gestiones con las autoridades colombianas”, añadió.

Explicó que en estos momentos, el 50 % de los pasajeros que salen por Copa hacia Panamá, tienen como destino final Colombia, pero los costos de los boletos son elevados porque se pagan tres veces impuestos y se aumentan las horas de vuelo.

Avior aspira retomar en un principio, las rutas Caracas-Bogotá y Caracas-Medellín y ver cómo se mueve el mercado, puntualizó.

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Con información de Circuito Éxitos (Unión Radio)