la expansión no se limitará a modelos eléctricos de turismo – Doble Llave https://doblellave.com Para estar más seguros Sat, 22 Aug 2026 19:11:52 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://doblellave.com/wp-content/uploads/2024/12/favicon.png la expansión no se limitará a modelos eléctricos de turismo – Doble Llave https://doblellave.com 32 32 Hyundai Georgia escalará a mayor fábrica de EE.UU.: Produciría hasta 800.000 vehículos anuales https://doblellave.com/hyundai-georgia-escalara-a-mayor-fabrica-de-ee-uu-produciria-hasta-800-000-vehiculos-anuales/ Sun, 23 Aug 2026 14:00:29 +0000 https://doblellave.com/?p=360183 DOBLE LLAVE – La planta de Hyundai en Georgia podría escalar a 800.000 vehículos anuales en 2028, la mayor fábrica de Estados Unidos. El anuncio lo ha deslizado el CEO de la compañía, José Muñoz, en conversación con CNBC tras la presentación del Genesis GV90. La decisión no está cerrada, pero sigue una lógica industrial incuestionable: sortear los aranceles del 15% que pagan hoy los vehículos importados desde Corea del Sur y acercar la producción al cliente final estadounidense.

CEO José Muñoz conversó con CNBC

Hyundai estudia elevar la capacidad de la planta de Georgia desde las 500.000 unidades actuales hasta el rango de 700.000 a 800.000 anuales (hacia 2028). La ampliación formaría parte de la inversión de 26.000 millones de dólares en Estados Unidos anunciada previamente por el grupo y que concluye en 2028. La señal es ambiciosa.

La fábrica, Hyundai Metaplant, arrancó con un proyecto valorado en 7.600 millones de dólares en 2022. Hoy ensambla los Ioniq 5, Ioniq 9 y el Kia Sportage Hybrid, pero la idea es que se amplíe la lista de modelos. El objetivo de Hyundai es que al menos el 80% de los automóviles (en sus diferentes modelos y versiones) que venda en Estados Unidos a finales de la década salga de fábricas locales; en 2024 ese porcentaje rondaba el 40%.

Ese plan es acelerado por los aranceles. Cada importación desde Corea del Sur se enfrenta a un gravamen del 15%. Muñoz lo reconoce: esos costes empujan a la compañía a acelerar una una localización que ya estaba en marcha. Estados Unidos es, en palabras del ejecutivo, el mercado más importante para Hyundai fuera de Corea.

La expansión no se limitará a modelos eléctricos de turismo. Hyundai también estudia inversiones adicionales en Estados Unidos para fabricar pick-ups y SUV. Los detalles no han trascendido, pero el movimiento dibuja una apuesta por segmentos donde la marca no ha tenido una presencia histórica.

El concepto Boulder, presentado recientemente, anticipa la arquitectura del próximo pick-up mediano de Hyundai pensado para el mercado estadounidense. Ese vehículo se desarrollará y fabricará en Estados Unidos con acero de origen local. Un SUV de producción inspirado en el mismo prototipo parece una apuesta difícil de descartar.

La cuota de mercado de Hyundai en Estados Unidos, contando Kia, ha pasado del 8,4% en 2020 al 11,2% el año pasado. Las ventas combinadas han crecido cerca de un 50% en lo que va de década. El dato es elocuente e importante.

Con información de CNBC, motor16.com, El Sumario, otros medios internacionales y estadounidenses, así como redes sociales

Fuente de imágenes referenciales principales: Hyundai Motor Group

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