La compañía de Elon Musk adelantó también que está buscando a ingenieros para el proyecto de su nuevo robot, y que con él pretende llevar su experiencia en IA procedente de su flota de vehículos, como la conducción autónoma.

La invención tendrá una altura de 1,72 metros y un peso cercano a 57 kilos, y se espera que sea capaz de transportar carga de 20 kilogramos, e incluso levantar hasta 68 kilos en peso muerto. Su velocidad máxima será de ocho kilómetros por hora.

Además, usará elementos procedentes de los vehículos de la compañía como cámaras de piloto automático en su cabeza y una computadora central dentro del torso con el software de navegación de Tesla.

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— VPItv (@VPITV) August 23, 2021

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Gabriel Velásquez

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El método empleado para producir estos procesadores es más rápido que el proceso manual y puede obtener los mismos resultados.

Según comenta la compañía tecnológica, este proyecto se utilizará por primera vez en un producto comercial. En concreto, en una futura versión de los chips TPU (Tensor Processing Unit), capaz de realizar tareas de IA y que es utilizado en los centros de datos de Google.

En este sentido, la tarea que deben realizar los algoritmos de aprendizaje automático es más rápida y eficiente que la del ser humano por un motivo: la IA no tiene que estudiar o solucionar, sino probar otra combinación. Así, hasta acertar.

Las personas encargadas de fabricar chips de IA deberán estudiar los procesos, comprobar los funcionamientos de cada componente, conectarlos entre sí, hacer uso de herramientas externas. Si hay un fallo, el equipo de ingenieros busca cómo solucionarlo.

El planeamiento de los microchips era el último gran reducto que se resistía a automatización. Google ya lo está usando en la creación de sus futuros sistemas de IA

Por @MACriado en @materia_cienciahttps://t.co/Lnl6xuWsfv

— EL PAÍS América (@elpais_america) June 9, 2021

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Gabriel Velásquez

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Para comprobar que el sistema funcionaba correctamente, el vehículo de seis ruedas recorrió unos 6,5 metros en 33 minutos.

Avanzó cuatro metros, giró 150 grados a la izquierda y luego retrocedió 2,5 metros, pudiendo tomar una foto de las huellas de sus propias ruedas en el suelo marciano.

“Esta fue nuestra primera oportunidad de probar los neumáticos y dar una vuelta con Perseverance”, dijo Anais Zarifian, ingeniera encargada de la movilidad del vehículo en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en Pasadena, California, Estados Unidos.

Zarifian expresó que la prueba de conducción se desarrolló “increíblemente bien” y representó un “enorme hito para la misión y el equipo de movilidad”, y agregó que se tiene planificado hacer algunos recorridos más largos.

Los ingenieros de la NASA comentaron que estaban estudiando posibles rutas para viajes más largos en la superficie de Marte.

News from Mars: @NASAPersevere‘s team has tested its robotic arm, checked science instruments, & taken the rover on its first drive. Mission scientists have named its touchdown site «Octavia E. Butler Landing,» in honor of the late science fiction author: https://t.co/jcyr3ZZDGz pic.twitter.com/5xsQnxdjE3

— NASA (@NASA) March 5, 2021

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Gabriel Velásquez

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