Los fabricantes estadounidenses informaron complementariamente que pondrán a disposición de la nueva administración flotas de vehículos propias para facilitar la movilidad.

En un contexto de calma tensa, los fabricantes de vehículos se apresuran a conseguir el favor del nuevo gobierno norteamericano.

Optimismo cauteloso

Hace unas semanas, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo ser optimista ante el futuro político del país, ya que aseguró que Trump estaba dispuesto a escuchar las perspectivas de la compañía sobre el futuro del sector automovilístico.

«Teniendo en cuenta el perfil de empleo de Ford y su importancia en la economía y la industria manufacturera de Estados Unidos, se puede imaginar que la administración estará muy interesada en nuestro punto de vista», advirtió Farley.

Por su parte, la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, también expresó un optimismo cauteloso y dijo que creía que la compañía y Trump estaban «alineados en cuanto a objetivos».

Mientras tanto, los miembros del equipo de transición del presidente electo trabajan en la flexibilización de la normativa federal sobre los vehículos autónomos y, de hecho, consideran hacer de esta nueva ley una de las prioridades del próximo Departamento de Transportes.

Las normas federales estadounidenses plantean obstáculos para el desarrollo de la tecnología de conducción sin volante ni pedales a gran escala por las negativas existentes en todo lo que tiene que ver con la seguridad.

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En documentos presentados ante la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos (SEC), GM dijo que está evaluando el impacto de la reestructuración de la empresa conjunta, denominada SAIC General Motors Corporation (SGM), pero que prevé registrar una pérdida de su participación de entre 2.600 y 2.900 millones de dólares.

Además, GM registrará unas pérdidas adicionales de valor de aproximadamente 2.700 millones de dólares como resultado del plan de reestructuración de SGM por el cierre de plantas y la optimización de su cartera de productos.

La mayoría de estas pérdidas serán contabilizadas en el último trimestre de 2024, no implican una pérdida de efectivo y se tratarán como elementos especiales para los fines de cálculo del beneficio operativo ajustado (ebit ajustado).

GM explicó la decisión al señalar en un comunicado que está concentrada en «la eficiencia de capital y disciplina de costes» y que ha estado trabajando con SGM para conseguir que la empresa sea «sustentable y rentable».

«Estamos cerca de finalizar nuestro plan de reestructuración con nuestro socio y esperamos que nuestros resultados en China en 2025 muestren una mejora con respecto al año anterior», añadió la compañía.

Desde hace años, el fabricante estadounidense de automóviles se enfrenta a un complicado mercado en China debido a la rápida aparición de multitud de competidores locales, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos.

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General Motors señaló que en el tercer trimestre del año, el beneficio neto cayó un 0,3 % a 3.056 millones de dólares.

De enero a septiembre, el fabricante tuvo unos ingresos de 139.740 millones de dólares, un 8,4 % más que en el mismo periodo de 2023, de los que 11,761 millones de dólares correspondieron a GM Financial, el brazo financiero de la compañía.

El resultado neto de explotación (ebit) ajustado hasta septiembre ascendió a 12.424 millones de dólares, un 17,2 % de incremento con respecto a 2023.

General Motors Internacional

En Norteamérica, General Motors tuvo unos beneficios de 12.254 millones de dólares, un 19 % de incremento, mientras que los beneficios de GM Internacional, que agrupa las actividades en el resto del mundo, cayeron un 91,3 % a 82 millones de dólares.

Paul Jacobson, director financiero de GM, destacó durante una teleconferencia con analistas y medios de comunicación tras la presentación de los resultados de Suramérica la reducción de costes y «un planteamiento disciplinado» habían permitido mejorar la rentabilidad de la compañía en el tercer trimestre.

Por su parte, Cruise, la unidad dedicada a los vehículos autónomos, disminuyó sus pérdidas a 1.284 millones de dólares. En los nueve primeros meses de 2023, Cruise había perdido 1.904 millones.

Con respecto a China, donde las ventas de vehículos de GM cayeron un 21 % en el tercer trimestre, la consejera delegada y presidenta de GM, Mary Barra, reafirmó el compromiso de mantener en el mercado del gigante asiático a pesar del «difícil ambiente operativo».

Con los resultados del tercer trimestre, General Motors mejoró sus previsiones para el conjunto de 2024 al señalar que prevé terminar el año con unos beneficios netos de entre 10.400 y 11.100 millones de dólares, entre 300 y 400 millones de dólares más que lo anticipado hace tres meses.

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Gran parte de los despidos, en concreto 634, se concentran en el Centro Técnico Global que GM tiene en la localidad estadounidense de Warren.

La compañía señaló en un comunicado que debe «simplificar» su estructura para ser más ágil y mejorar su calidad, así como «tomar decisiones valientes y dar prioridad a las inversiones que tendrán el mayor impacto».

Cifra de despidos

GM no ofreció la cifra exacta de despidos, pero el periódico ‘Detroit Free Press’ apuntó que serán más de 1.000 y que el total podría llegar a 1.500.

El diario añadió que de los 634 empleados de Warren que fueron despedidos, 227 son ingenieros de software y 92 ingenieros de sistemas.

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«Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024″, anunció la compañía en un comunicado.

Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una «subutilización» de ambas.

General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora «realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa», informó el gigante estadounidense.

«Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones», aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.

Despidos masivos en fábricas de General Motors

Esto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos.

«La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición«, añadió la compañía al respecto.

Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar «la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos», y anunció que realizará una inspección de trabajo.

«He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley», explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.

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Fiorella Tagliafico R.

Con información de EFE Servicios y redes sociales

Fuente de imagen referencial principal: EPA/Jeff Kowalsky

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En un comunicado, Biden subrayó que, a un mes de que expire el contrato entre las tres compañías y el sindicato United Auto Workers (UAW), quiere dejar claro que ambas partes deben trabajar juntas para forjar un pacto.

Explicó que la transición hacia una economía de energía limpia debería suponer beneficios para todos.

«Debería permitir a los trabajadores obtener buenos salarios y prestaciones para apoyar a sus familias, al tiempo que nos lleven a un futuro en el que EE.UU. lidere el camino en la reducción de las emisiones de vehículos produciendo autos que compitan de forma exitosa a nivel nacional y global», destacó el mandatario.

Biden consideró que las empresas deberían aprovechar este proceso para garantizar que sus trabajadores se impliquen en esta nueva fase, ofreciendo buenos sueldos y que tengan voz en lo que respecta al futuro de sus lugares de trabajo.

Según medios de comunicación estadounidenses, el sindicato quiere un aumento del 40 % en los salarios a lo largo del contrato de cuatro años y una serie de prestaciones adicionales para los 146.000 trabajadores de Ford, General Motors y Stellantis, cuya última oferta fue rechazada por UAW la semana pasada.

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Fiorella Tagliafico R.

Con información de agencias y medios internacionales

Fuente de imagen referencial: Twitter / @WhiteHouse

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«Vemos oportunidades de aumentar nuestra parte de mercado en los vehículos eléctricos, con nueve modelos 100 % eléctricos en venta; aumentar nuestro dominio en el sector de los camiones y ganar nuevos clientes con el Chevrolet Trax 2024 (una SUV compacta) accesible y elegante», afirmó en un comunicado el presidente de GM North America y vicepresidente ejecutivo del grupo, Steve Carlisle.

Por su parte, Toyota vendió 2,11 millones de vehículos el año pasado, 9,6 % menos que en 2021. Es preciso acotar que, todo el sector automotor sufrió en 2021 a escala internacional por la escasez de semiconductores, componentes esenciales para la fabricación de autos muy tecnificados, una situación que se extendió en buena medida en 2022.

El fabricante japonés sufrió una caída de 8,6 % del número de SUV vendidas, una categoría que concentra más del 40 % de sus ventas totales en la mayor economía mundial.

Según la firma especializada Cox Automotive, las ventas totales de autos en Estados Unidos alcanzarán los 13,9 millones de unidades en 2022, un descenso de 8 % con relación a 2021 y de 20 % con respecto al récord de 2016.

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Gabriel Velásquez

Con información de medios internacionales

Fuente imagen referencial: RunRun, vía web

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Según adelantó la presidencia británica de la cumbre, el denominado Acuerdo de Glasgow sobre Emisión Cero de Vehículos fue firmado por más de 100 entidades, entre las que figuran 31 países, aunque los tres mayores mercados (EE.UU., China y Japón), así como España, Alemania y Francia no se adhieren de momento.

Se espera que la lista de firmantes se vea incrementada a lo largo de la jornada, pero hasta ahora figuran, además de 31 países, 38 autoridades regionales, 11 fabricantes de vehículos, 27 propietarios de flotas y empresas de movilidad compartida.

Entre los constructores de automóviles que sí rubricaron el pacto (que juntos suponen casi un cuarto de las ventas a nivel global) figuran grandes compañías como General Motors, Ford, Mercedes Benz o Volvo.

El transporte representa una quinta parte de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, de las cuales el 89% corresponde al transporte por carretera

Este acuerdo pretende suponer el principio del fin para los vehículos de gasolina y diésel, que serán eliminados y sustituidos por vehículos de cero emisiones para 2035 en los mercados clave y para 2040 en el resto del mundo.

Según la presidencia de la COP26, este acuerdo deja claro que los países y las empresas que no logren electrificar rápidamente su fabricación de automóviles durante esta década simplemente perderán su actual cuota de mercado frente a los competidores.

Los países firmantes entre los que figuran la India, Canadá o Chile, representan casi el 15 % del mercado mundial del automóvil, lo que se traduce en 11,5 millones de vehículos.

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Gabriela Morales

Con información de agencias de noticias y medios internacionales

Es preciso recordar que la empresa china ya tuvo un contacto para lograr la movilidad eléctrica con dos fabricantes de automóviles: General Motors Co. y SAIC Motor Corp.

Dicha relación tuvo el único fin de proporcionar componentes como sensores, comunicación 5G y software exclusivo para los vehículos. Un movimiento natural dentro de los márgenes de una compañía tecnológica como Huawei.

Huawei mantiene diferentes contactos con fabricantes de automóviles, según Reuters

Pero no son los únicos contactos que mantiene Huawei con actores de esta industria. En enero del año pasado, la compañía china se asoció con BAIC -BluePark New Energy Technology.

Emulando la acción anterior, su misión también estaba enfocada en equipar tecnológicamente el vehículo eléctrico Arcfox. Si todo marcha según lo acordado, se espera que el carro con tecnología incorporada de Huawei se pueda entregar en algún momento de este mismo año.

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Gabriel Velásquez

Con información de Reuters y medios internacionales