El documento enfatiza que estos siniestros no son hechos fortuitos, sino eventos predecibles y evitables que responden a patrones de conducta específicos en las vías nacionales.

El perfil de la víctima: Hombres jóvenes en motocicleta

Los datos estadísticos del OSV delinean con claridad cuál es el sector de mayor vulnerabilidad en las calles y autopistas venezolanas:

• Motorizados a la cabeza: Del total de fallecidos, 56 eran motoristas, lo que representa el 46 % de los casos. Este grupo lidera constantemente las listas de mortalidad mes a mes.
• Rango de edad: La mayor cantidad de decesos se concentró entre los 15 y los 34 años, acumulando 49 fallecidos (58,3 %).
• Distribución de fallecidos por rol: Detrás de los motorizados se ubicaron los ocupantes de vehículos (16 %), conductores de automóviles (15 %), tripulantes de motos (11 %), peatones (6 %), pasajeros de autobuses (5 %) y ciclistas (1 %).

Personas lesionadas y tipos de siniestros

De los 411 lesionados registrados (268 hombres y 90 mujeres), los conductores y tripulantes de motocicletas también ocuparon el primer lugar con el 61,3 %.

En cuanto a la tipología de los accidentes documentados en abril, el informe desglosa:

• 115 colisiones o choques simples.
• 81 derrapes.
• 49 atropellos o arrollamientos.
• 30 choques contra objetos fijos.
• 23 vuelcos y 15 salidas de la vía.

El exceso de velocidad como detonante principal

La imprudencia y la falta de control en el velocímetro destacan como la principal causa de las tragedias. El exceso de velocidad encabezó la lista con 205 casos, equivalente al 63,8 % de los registros.

El OSV advirtió que la mezcla de conductores jóvenes, exceso de velocidad y el uso masivo de motocicletas genera un escenario crítico. Esta realidad se agudiza en las avenidas urbanas durante los días de semana y se traslada con mayor violencia hacia las autopistas y vías secundarias durante los fines de semana.

Propuesta: Pasar del enfoque reactivo a la prevención

Para frenar el incremento de estas cifras, la organización señaló que el país debe abandonar las medidas reactivas e implementar de manera urgente una estrategia integral basada en tres ejes fundamentales:

• Educación vial y regulación estricta.
• Fiscalización inteligente en las vías.
• Modernización del registro policial de accidentes.

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Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial: Archivo

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