Según los datos más recientes, las exportaciones de EE.UU. a Cuba entre enero y julio de 2026 llegaron a 674 millones de dólares, un 61,8 % por encima de los 416,5 millones del mismo período de 2025; ese acumulado ya equivale al 83,2 % de todo lo exportado en 2025 (809,6 millones).

«El crecimiento viene además con un cambio de composición» señaló a EFE el economista cubano Ricardo Torres, investigador invitado en American University, quien detalla que «entre 2023 y 2025, el pollo congelado dominaba el comercio, pero en enero-julio de 2026 dejó de ser la primera partida».

Actualmente, los artículos de socorro lideran las importaciones, con 126,6 millones de dólares, seguidos por el pollo congelado (118 millones) y los derivados del petróleo (117,1 millones); los vehículos, tercera categoría en 2024 y 2025, aportaron 34,9 millones, detalló el experto.

Pero, detrás de estas cifras, existen elementos que describen el entramado de las relaciones comerciales entre dos países que atraviesan su momento de mayor tensión en décadas, enmarcado en una profunda crisis interna en la isla y una política de «máxima presión» por parte de EE.UU. para que Cuba introduzca cambios económicos y políticos.

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Con información de EFE Servicios

Fuente de imagen referencial: EFE/Ernesto Mastrascusa

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En siete días, el presidente de Cuba, Miguel Díaz-Canel, anunció por sorpresa las medidas, el pleno del Comité Central del Partido Comunista las respaldó y una sesión extraordinaria de la Asamblea Nacional del Poder Popular las ratificó.

Ante la ANPP, Díaz-Canel aseguró este jueves que Cuba «vive las horas más difíciles de este siglo» y que «es tiempo de cambiar todo lo que tiene ser cambiado», un momento histórico que «exige transformar». «¡Cuba cambia para levantarse! ¡Cuba cambia para vivir mejor! ¡Cuba cambia para seguir siendo libre!», exclamó para cerrar su discurso.

El plan, al menos en su letra, supone un antes y un después en el sistema económico estatista y centralizado de Cuba, al buscar abrir y descentralizar una economía exhausta y paralizada por factores internos y, especialmente en los últimos seis meses, por la política de máxima presión de Estados Unidos.

Aunque también desde la presidencia de Raúl Castro (2008-2018) el Gobierno cubano había hecho planteamientos y anuncios reformistas que posteriormente no se aplicaron, se rebajaron en su alcance o quedaron trabados en gran medida en una maraña burocrática.

Es difícil prever las consecuencias de estos movimientos. Algunos analistas apuntan hacia un escenario en línea con las transformaciones de sistemas como el chino y el vietnamita, mientras otros advierten sobre la posibilidad de que la isla se oriente más hacia un régimen económico como el ruso.

Reformas en Cuba

El actual paquete son 176 reformas, algunas de calado. Muchas se habían propuesto y anunciado en los últimos años, en ocasiones hace más de una década. Otras tratan de afrontar problemas recientes, como la escasez de combustible fruto del bloqueo petrolero de EE.UU.

Las medidas van de la entrada en el sector turístico de «nuevos actores» en «nuevas modalidades» al fomento de la inversión extranjera directa (especialmente para cubanos no residentes), pasando por medidas para ampliar el papel del sector privado.

También contemplan cambios que llevarían a dinamizar la agricultura, el comercio exterior y el sector inmobiliario, además de descentralizar la toma de decisiones y dotar de una mayor «autonomía» a empresas estatales y municipios.

Asimismo se busca acabar con las graves distorsiones del sistema monetario, ajustar el sistema tributario e incluso acabar con los subsidios universales a productos básicos (para ir hacia los subsidios a personas, solo para colectivos vulnerables).

El primer ministro, Manuel Marrero, al defender las iniciativas ante la ANPP, habló de «medidas de impacto estratégico» que en absoluto pervierten el carácter socialista del sistema económico cubano, sino que son «condición para su preservación».

Éstas, además, no serían las últimas reformas de La Habana. Como reveló EFE, Díaz-Canel ha puesto en marcha un grupo de expertos -que incluye economistas no oficialistas y críticos- para que planteen nuevas medidas más allá de las ya aprobadas.

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Con información de EFE Servicios y redes sociales

Fuente de imagen referencial: EFE/Ernesto Mastrascusa

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El cierre del grifo en Caracas, tras la captura del presidente venezolano, Nicolás Maduro, ha hecho que reaparezca un viejo conocido en la isla: las colas en los servicentros (gasolineras). Aunque esta vez es distinto; según Yanely, de 46 años, son filas de pánico ante la incertidumbre que significa que La Habana se quede sin su principal proveedor de carburantes.

«Por eso es que se ve esa aglomeración de personas. Porque la gente toma prevención si va a ocurrir algo. Entonces, viene a abastecerse, a llenar por temor», concluye frente a una estación frente al Malecón. Las estimaciones apuntan a que el petróleo venezolano cubrió en 2025 un 30 % de las necesidades energéticas de la isla. Su desaparición abre una brecha que el Estado cubano no puede cerrar por falta de divisas para importar desde otros proveedores.

Ramón García, un jubilado de 70 años, supo que tenía que adelantarse ante el peor escenario cuando vio el operativo militar estadounidense en Venezuela del pasado 3 de enero. «A mí me quedaba un poquitico en la casa y vine a eso, porque no sé lo que pueda pasar mañana», explica a EFE.

Gasolina de Cuba en dólares

La crisis no afecta por igual a todos. Las largas filas en las gasolineras en dólares contrastan con las estaciones en pesos cubanos, que están vacías porque no tienen combustible en absoluto. El Gobierno cubano ha priorizado el suministro en los servicentros dolarizados para captar divisas ante la caída del turismo.

Carlos, de 76 años, consiguió dólares en el mercado negro tras cansarse de esperar en Ticket, la aplicación estatal de gestión de filas cuyos tiempos de espera pueden ser de hasta dos meses. «En moneda nacional no han surtido más, entonces hay que comprar en divisa (…) Aquí no gana nadie en dólares», dice con resignación.

Un estudio del economista Miguel Alejandro Hayes estima que el fin de los envíos petroleros podría suponer una caída del 27 % del producto interno bruto (PIB), un encarecimiento del 60 % de los alimentos y del 75 % del transporte. Jesús Méndez resume la angustia: «¿De dónde vamos a sacar gasolina si aquí el petróleo que hay en Cuba está lleno de azufre y no sirve para nada?».

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