Después de una reunión de la dirección del grupo, los trabajadores han sido informados de que hacen falta «ajustes estructurales» debido a la presión bajo la que se encuentra el fabricante, entre otros motivos por la baja demanda.

En ese sentido, se habría decidido eliminar la garantía que protegía a los trabajadores contra el despido por razones de empresa hasta 2029, puesto que los instrumentos como la jubilación anticipada que se venían empleando hasta ahora ya no son suficientes para reducir personal, según informó el semanario Spiegel.

La situación implicaría que a partir del año que viene podrían producirse despidos.

Al mismo tiempo, el comité de empresa denunció que, según sus informaciones, no se descarta el cierre de por lo menos una planta en Alemania y anunció una «resistencia enconada» a los planes.

A finales del año pasado, Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, había anunciado un plan para reducir sus costos hasta 2026 en al menos 10.000 millones de euros.

En el primer semestre del año, Volkswagen había ingresado un 14 % menos que en el mismo periodo del año anterior.

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Gran parte de los despidos, en concreto 634, se concentran en el Centro Técnico Global que GM tiene en la localidad estadounidense de Warren.

La compañía señaló en un comunicado que debe «simplificar» su estructura para ser más ágil y mejorar su calidad, así como «tomar decisiones valientes y dar prioridad a las inversiones que tendrán el mayor impacto».

Cifra de despidos

GM no ofreció la cifra exacta de despidos, pero el periódico ‘Detroit Free Press’ apuntó que serán más de 1.000 y que el total podría llegar a 1.500.

El diario añadió que de los 634 empleados de Warren que fueron despedidos, 227 son ingenieros de software y 92 ingenieros de sistemas.

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Fuente de imagen referencial: EFE/Jeffrey Sauger

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El fabricante tecnológico, que emplea en el Reino Unido a unos 3.500 trabajadores, recortaría así más de un cuarto de la totalidad de su fuerza laboral en el Reino Unido.

La compañía, cuya sede histórica está en Malmesbury, en el condado inglés de Wiltshire, tiene oficinas también en Londres y Bristol.

Además de sus conocidas aspiradoras ciclónicas sin bolsa, fabrica asimismo productos para el cuidado capilar, como secadores o planchas alisadoras de cabello, y ventiladores sin aspas.

Dyson anunció en 2019 el traslado de su sede operativa a Singapur, específicamente para el edificio de la central eléctrica de St James.

«Hemos crecido rápidamente y, como todas las compañías, revisamos nuestras estructuras globales de vez en cuando a fin de asegurarnos de que estamos preparados para el futuro», indicó el consejero delegado, Hanno Kirner, a sus trabajadores.

El directivo apuntó que el fabricante está «proponiendo cambios en la organización, que podrían resultar en despidos».

«Dyson opera en mercados globales cada vez más competitivos y duros, en los que el ritmo de innovación y el cambio solo están acelerándose», agregó.

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La compañía afirmó en un comunicado que el objetivo es «reducir la plantilla de los equipos comerciales y administrativos» de la empresa.

FedEx resalta que estos cambios «no afectan a los clientes ni al servicio que pueden esperar».

Richard W. Smith, director de operaciones internacional, señaló en el comunicado que FedEx se está transformando para «adaptarse mejor a la dinámica cambiante del mercado y satisfacer las necesidades de los clientes«.

Los despidos seguirán las leyes laborales europeas y locales de cada país, por lo que el proceso se llevará con diferentes cronogramas en el «viejo continente».

«Los cambios son difíciles para cualquier negocio, y tenemos en mente a los miembros de nuestro equipo afectados y sus familias», dijo en el comunicado Karen Reddington, presidenta de FedEx Europa.

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Fuente de imagen referencial: @FedEx

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«Las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores de Colombia y el proceso de desmontaje comienza con un equipo reducido. En la planta de OBB en Ecuador la fabricación cesará a finales de agosto de 2024″, anunció la compañía en un comunicado.

Según la compañía, hasta ahora esta planta colombiana estaba operando al 9 % de su capacidad, mientras que en Ecuador se opera al 13 %, por lo que había una «subutilización» de ambas.

General Motors fabrica vehículos de la marca Chevrolet en estos dos países, pero ahora «realizarán la transición a un modelo de compañías nacionales de comercialización, para así respaldar el lanzamiento de vehículos de próxima generación, incluido un portafolio de clase mundial, soportado por una experiencia excepcional para el cliente y servicios posventa», informó el gigante estadounidense.

«Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones», aseguró el presidente de GM Internacional, Shilpan Amin.

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Esto supondrá despidos que podrían llegar a 800 personas en la planta de Colmotores, situada en Bogotá, la única donde se fabrican vehículos en Colombia, según sindicatos.

«La empresa comprende el impacto que esta decisión tendrá en los empleados afectados y los apoyaremos durante su transición«, añadió la compañía al respecto.

Mientras tanto, el Ministerio de Trabajo de Colombia informó que va a garantizar «la protección de los derechos laborales de las y los trabajadores de la ensambladora de vehículos», y anunció que realizará una inspección de trabajo.

«He dado la instrucción a la dirección de Inspección Vigilancia y Control, de adelantar una serie de visitas a la planta para inspeccionar las condiciones laborales y verificar que se cumplan con los estándares exigidos por la ley», explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.

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Fiorella Tagliafico R.

Con información de EFE Servicios y redes sociales

Fuente de imagen referencial principal: EPA/Jeff Kowalsky

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