«Si por alguna razón no está algún documento al día, el camionero es ‘pechado’ por los funcionarios», dijo en referencia a que los agentes solicitan parte de los comestibles para permitir que el productor continúe su ruta.

Quero indicó que los camiones que transportan alimentos suelen perder parte de los productos, ya que en las alcabalas los funcionarios de seguridad solicitan diversa documentación.

«Esta situación se traduce  en dejar productos o rubros de las cosechas que se transportan en ese momento en las distintas alcabalas que se encuentran en el camino. Esto es prácticamente el pago de un  impuesto. La exigencia del sector está, en que no se debería permitir el trato que se da en las alcabalas  a los transportes de alimentos, que en consecuencia se traduce en un costo que termina encareciendo los productos al consumidor”, aseguró.

Fedeagro: ‘Las alcabalas representan un impuesto ilegal para los productoreshttps://t.co/9F8WaKXnCS vía @bancaynegocios

— Cámara de Industriales del Estado Lara. (@cilaraaldia) July 27, 2021

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Gabriel Velásquez

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“Todo el gasto que hace el productor de cancelar en el mercado negro diésel a un dólar o dólar y medio, es una perdida, y no se puede recuperar en los costos de producción», dijo Fantinel.

Asimismo, consideró que la cadena está afectada por la especulación y los precios en los supermercados y que «no tiene nada que ver con el precio del productor, nosotros percibimos hasta cinco veces menos del valor de lo que el consumidor cancela en los mercados«.

El dirigente gremial además aseguró, que la cebolla y la papa entran de contrabando al país por la frontera en el estado Táchira, mientras el productor nacional padece las dificultades para producir en medio de una «competencia desleal».

“El ingreso ha caído mucho, el consumo del venezolano ha caído tanto, a niveles que pudieran superar el 60%, por eso no se demanda tanta hortaliza como hace dos o tres años”, explicó.

#Mérida | Merma producción de Cebolla por escasez de combustible y falta de insumos – Minuta Agropecuaria https://t.co/W4rPqcuKQi #18Junio pic.twitter.com/yUPOXaIVqN

— minutaagropecuaria (@minutaagro) June 18, 2021

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Gabriel Velásquez

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«Si se permite que la pandemia por Covid-19 haga estragos en las zonas rurales de nuestro país, se verá afectada la alimentación de los venezolanos«, escribió en Twitter Fedeagro, confederación que cuenta con 72 asociaciones y más de 12.000 agremiados.

El presidente de la organización, Celso Fantinel, indicó que «en el campo está conviviendo el Covid pero no han dejado de trabajar al ser un sector prioritario».

Fantinel estimó que unas 50 personas, entre trabajadores del campo, productores y familiares, fallecieron en Venezuela por causas asociadas al virus.

«Hay mucha gente infectada, en el estado Zulia tuvimos una semana con un promedio de ocho muertos diarios», agregó el dirigente, que denunció que «las cifras oficiales no se compaginan con la realidad».

Si se permite que la pandemia por Covid-19 haga estragos en las zonas rurales de nuestro país, se verá afectada la alimentación de los venezolanos. Es por ello que afirmamos que el alimento es vida, el productor agrícola es prioridad. #VacunasParaTodos pic.twitter.com/vKzuJSYJsn

— Fedeagro (@Fedeagro) June 15, 2021

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Gabriel Velásquez

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De acuerdo a los cálculos de las asociaciones privadas, de contar con el combustible necesario y teniendo los insumos, que fueron adquiridos a precios internacionales por las organizaciones de productores, se cultivarían 120.000 hectáreas de maíz en sus dos presentaciones.

Sin embargo, a pesar de ya tener la logística en cuanto a insumos, la crisis del combustible ha afectado el normal desarrollo de procesos del agro venezolano y por ende sólo permitirá la siembra de 10% de la meta que se traduciría en 12.000 hectáreas.

Han surgido y por ende se han divulgado diversas denuncias sobre que los productores no reciben el diésel necesario para acometer las labores de cosecha en rubros, como caña de azúcar y frijoles, cuya materia prima se estaría perdiendo en el campo.

Varios sectores de la agroindustria han confirmado que padecen por la ausencia del combustible, en documentos y vía redes sociales han denunciado por ejemplo que, los pocos centrales azucareros que están activos en el país requieren el combustible diésel para su funcionamiento.

Falta de gasoil pone en riesgo cosecha de #Arroz y #Maíz – En los andes venezolano la escasez de combustible data de unos tres años atrás, solo que en los últimos días se ha agudizado.
Por eso es … – https://t.co/6movCScQSH#Cosechar #EscasezDeGasoil #FEDEAGRO

— Construyen País (@Construyen_Pais) April 18, 2021

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Gabriel Velásquez

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Expresó que resulta inquietante que, hasta la fecha, el 70% de la calidad de las cosechas de granos mencionados se perdieron, unido a la reducción del manejo agronómico debido a la carencia de fertilizantes, agroquímicos, además de otras labores que no se realizan como deben.

El gremialista recordó que hace 50 años la producción de café en el país alcanzaba alrededor de un millón de sacos en cosecha, lo que permitía atender el consumo nacional e incluso exportar, mientras que las últimas cosechas no han llegado a los 400.000 sacos.

Pérez asegura que la caída de la producción nacional de café, comenzó desde el momento en que no se implementó oportunamente una política integral, donde los precios se revisaran periódicamente de manera de garantizar una rentabilidad que le permitiera a los caficultores atender sus estructuras de costos, sus obligaciones financieras y una rentabilidad justa y adecuada.

🔺Fedeagro : Demanda de café en Venezuela se ha reducido en casi un 80% ..
La caída en la producción se deriva de un problema de rentabilidad de los productores, por lo que “han ido abandonando poco a poco sus fincas o han disminuido sus raíces de plantación” ..

— Mercados y Acciones (@mercadosyaccion) March 23, 2021

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Gabriel Velásquez

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